Directrices para la evaluación de la instalación, el mantenimiento y la reparación de radares de navegación de buques
I. Breve descripción del contenido
(1) Tareas de evaluación y ejecución
Método:Utiliza un dispositivo Radar real o un simulador.
Escena:El radar se ha encendido correctamente y ha establecido la conexión con las señales del GNSS, el compás y el odómetro.
Programa:Los candidatos deben identificar los componentes, realizar pruebas de autodiagnóstico y dar explicaciones; el evaluador simulará fallos sencillos para que los candidatos los detecten.
Hora:No más de 15 minutos.
(II) Elementos y criterios de evaluación
- 1. Identificación de los componentes principales del radar y descripción de sus funciones.
- 2. Medición de los parámetros básicos del circuito (medidas de seguridad, corriente del magnetrón, indicador de sintonización).
- 3. Operaciones de autocomprobación y explicación de los indicadores clave (interfaces de E/S, verificación del VDR).
- 4. Análisis y corrección de los errores de distancia y rumbo.
- 5. Diagnóstico de averías del sistema, resolución de alarmas y gestión de emergencias.
II. Método de funcionamiento (tomando como ejemplo el modelo FAR-28×7 de Furuno)
Guía rápida práctica para la evaluación de radares (ETO Pocket Guide)
1. Ruta de operaciones clave (Furuno FAR-28×7)
| Proyecto | Menú/Ruta de botones | Decisión/Acción |
|---|---|---|
| Iniciar la autocomprobación | MENÚ → 9 → 8 → 2 [AUTOPRUEBA] | Cuando aparezca «OK» en la pantalla, pulsa F1 para cerrar. |
| Menú de inicialización | Mantén pulsado [5:HL OFF] y pulsa [1:HL OFF] | Distancia de calibración (Timing) y línea principal (HD) |
| Supervisión del rendimiento | MENÚ → [MONITOR DE RENDIMIENTO] | Alcance: 24 NM; observación de la curva característica |
2. Criterios de los parámetros fundamentales (fundamento para la evaluación)
- Corriente del magnetrón: Banda X: 5-12 A / Banda S: 6-10 A
- Tensión de sintonización: Durante el barrido de frecuencias debe aparecer 2 o más Máximo
- Temperatura del equipo: -40 °C a +70 °C
- Frecuencia media: 55 a 65 MHz (valor típico: 60 MHz)
- Precisión de la orientación: El error debe mantenerse por debajo de ±0.5° dentro de
3. Diagnóstico preliminar de averías habituales
- Sin imagen: Comprobar el estado de espera / Comprobar la corriente del magnetrón
- Desenfoque por eco: Ajuste Tune / Comprobación de la acumulación de agua en el conducto de Chabo
- Parpadeo del cursor: Limpieza del trackball (bastoncillos con alcohol isopropílico)
- Curvatura del rompeolas: Ajuste de TIMING ADJ (ajuste de sincronización)
⚠️ Límites de seguridad (Tres principios de mantenimiento de ETO)
Nota: Esta tabla solo sirve como referencia para evaluar la potencia de empuje; para conocer los parámetros detallados, consulte el manual de instrucciones del equipo del barco.
Mapa mental lógico para la gestión de emergencias en caso de avería del radar
Se produce una avería → Gestión de alarmas → Diagnóstico rápido → Recuperación de emergencia
Acción:Pulsar [ACK] Silenciar y eliminar el parpadeo de las teclas → Registrar el código de alarma → Informar al personal de guardia de la cabina de mando.
Exploración física:
- Comprueba el interruptor de alimentación y los fusibles
- Observación del giro de la antena y de ruidos extraños
- Comprobar el sellado de la guía de ondas/el cable
Examen por imagen:
- Ajustar los indicadores de ganancia y afinación
- Cambiar de rango y comprobar la anchura del pulso
- Confirmar el estado de espera
Herramientas principales:Inicio Prueba diagnóstica Comprobar la corriente del magnetrón (5-12 A) y la temperatura → Encender Monitor de rendimiento (PM) Evaluación del rendimiento de transmisión y recepción (curva de 24 NM).
Restablecimiento temporal:
- Reiniciar el sistema y guardar en la memoria flash
- Limpiar el trackball / Cambiar el fusible
- Activación del radar de reserva / Cambio entre sistema principal y secundario
Solicitud de reparación profesional:
- Deterioro del magnetrón (anomalía en la corriente)
- Fallo de la placa de circuito impreso (el autodiagnóstico indica «NG»)
- Notificar al agente y facilitar el modelo del equipo
⚠ Principio de emergencia:La seguridad es lo primero; primero lo externo y luego lo interno; primero lo sencillo y luego lo complejo; garantizar las copias de seguridad.
Lista de repuestos esenciales para radares Furuno
Normas de mantenimiento de magnetrones, fusibles, baterías y piezas de desgaste
1. Unidad de emisión principal: magnetrón (Magnetron)
| Modelo/banda del radar | Modelos y especificaciones habituales | valoración | Vida útil teórica (a título orientativo) |
|---|---|---|---|
| Banda X (12,5 kW) | MAF-1565N | 12,5 kW | 20 000 horas |
| Banda X (25 kW) | MG5436 / MG5223F | 25 kW | 4.000 – 8.000 horas |
| Banda S (30 kW) | MG5241 / MAF-1562V | 30 kW | 4.000 horas |
II. Protección de circuitos: fusibles de uso común (Fuse)
Los fusibles se encuentran en la parte trasera de la unidad procesadora (RPU) y en la placa de alimentación de la pantalla; queda terminantemente prohibido sustituirlos por recambios que no cumplan con las especificaciones.
- Unidad de procesamiento RPU: 10 A / 15 A (250 V)
- Unidad de monitorización MU: 3 A / 5 A (250 V)
- Unidad de procesamiento RPU: 20 A (125 V)
- Alimentación del motor de la antena: 5 A / 7 A (125 V)
III. Retención de datos: batería de la placa de la brújula
Referencia de la pieza de recambio: CR2450 / CR2032 (dependiendo de la versión concreta de la placa de circuito impreso)
Periodo de sustitución: Recomendaciones Cada 5 años Cambiarlo una vez.
Síntomas: Tras un corte de corriente, se pierden los datos del compás y la autoprueba muestra “NG”.
IV. Piezas de desgaste mecánico y productos químicos
- Correa de accionamiento de la antena: Comprobar la tensión (una vez al año).
- Aceite lubricante anticongelante: Para transmisiones por engranajes (en función de la diferencia de temperatura ambiental).
- Alcohol isopropílico (Isopropyl Alcohol): Para limpiar el trackball y la rueda de desplazamiento.
- Desecante de silicona: Guárdalo en la caja del transceptor para protegerlo de la humedad.
- Juntas de estanqueidad: Se han sustituido la cubierta de la antena y la caja de conexiones tras su reparación.
