Практика демонтажа, установки и регулировки электромагнитных тормозов
I. Структура и принцип работы электромагнитного тормоза дискового типа
Дисковый электромагнитный тормоз - это устройство, преобразующее электромагнитную силу в механический тормозной момент, что приводит к быстрой остановке двигателя после отключения питания, как показано на рис. 19-10. Большинство двигателей, буксирующих потенциодинамические грузы, оснащены тормозами, например грузовые подъемники, якоря и шлюпбалки.
Рисунок 19-10 Схема и структура дискового электромагнитного тормоза
1. Компоненты
Электромагнитный тормоз дискового типа состоит из электромагнита, пружины, тормозных колодок (фрикционных накладок), диска электромагнита и так далее.
2. Принципы работы
Во время работы электромагнит находится под напряжением, притягивая диск электромагнита, преодолевая силу пружины, чтобы открыть тормоз, и двигатель работает. Когда он останавливается, электромагнит обесточивается и отпускается, а пружина давит на диск электромагнита и фрикционный диск тормоза.
Измерение и регулировка зазора электромагнитного тормоза
1. Измерение разрывов
(1) Сфера применения критериев:Допустимый зазор электромагнитного тормоза должен составлять 0.6~2mm。
(2) Состояние отключения питания катушки:Измерьте зазор между диском соленоида и торцевой поверхностью сердечника соленоида.
(3) Состояние катушки под напряжением:Измерьте зазор между фрикционными накладками тормоза и диском соленоида, а также боковыми сторонами задней торцевой крышки.
(4) Методы измерения:Точка измерения обычно выбирается через тормозной подъемный винт в качестве измерительного отверстия, с помощью линейки для измерения отдельно, а затем берется среднее значение.
2. Регулировка зазора
После измерения описанным выше способом зазор регулируется на основе результатов измерения следующим образом:
Он регулируется с помощью регулировочного винта на диске соленоида. Затягивание регулировочного винта внутрь уменьшает зазор, т.е. снижает трение; и наоборот, увеличивает трение.
Он регулируется с помощью регулировочного винта на торцевой поверхности сердечника соленоида. Затягивание регулировочного винта внутрь приводит к уменьшению зазора, т.е. к увеличению трения; и наоборот, к уменьшению трения.
Если тормоз не открывается, ослабьте винты на торцевой поверхности дискового электромагнитного тормоза, чтобы увеличить зазор между двумя сторонами фрикционных накладок. Отрегулируйте равномерно.
? Окончательные критерии ввода в эксплуатацию:
Соответствующий зазор составляет от 0,6 до 2 мм, чтобы обеспечить торможение погрузчика без дыма при подъеме номинальной нагрузки.
