ممارسة تفكيك الفرامل الكهرومغناطيسية وتركيبها وضبطها
أولاً: هيكل ومبدأ الفرامل الكهرومغناطيسية من النوع القرصي
أما المكابح الكهرومغناطيسية القرصية فهي جهاز يحوِّل القوة الكهرومغناطيسية إلى عزم كبح ميكانيكي، مما يؤدي إلى توقف المحرك بسرعة بعد انقطاع الطاقة، كما هو مبين في الشكل 19-10. تحتوي معظم المحركات الكهربائية التي تسحب أحمالاً كهرومغناطيسية على مكابح مثل رافعات البضائع والمراسي والرافعات.
الشكل 19-10 مخطط هيكل المكابح الكهرومغناطيسية القرصية ومخططات هيكلها
1 - المكونات
تتكون المكابح الكهرومغناطيسية من النوع القرصي من مغناطيس كهربائي ونابض ووسادات مكابح (وسادات احتكاك المكابح) وقرص كهرومغناطيسي وما إلى ذلك.
2 - مبادئ التشغيل
عند التشغيل، يتم تنشيط المغناطيس الكهربائي، مما يؤدي إلى جذب قرص المغناطيس الكهربائي للتغلب على قوة النابض لفتح المكابح، ويعمل المحرك. عندما يتوقف، يتم إلغاء تنشيط المغناطيس الكهربي وتحريره، ويضغط النابض على قرص المغناطيس الكهربي ولوحة احتكاك المكابح للفرملة.
قياس وتعديل خلوص المكابح الكهرومغناطيسية وتعديلها
1 - قياس الثغرات
(1) نطاق المعايير:يجب أن تكون الخلوص المسموح به للفرامل الكهرومغناطيسية 0.6 ~ 2 مم。
(2) حالة إيقاف تشغيل الملف:قم بقياس الفجوة بين قرص الملف اللولبي والوجه الطرفي لقلب الملف اللولبي.
(3) حالة تنشيط الملف:قم بقياس الخلوص بين وسادات احتكاك المكابح وقرص الملف اللولبي وجوانب غطاء الطرف الخلفي.
(4) طرق القياس:يتم تحديد نقطة القياس بشكل عام من خلال برغي رفع المكابح كفتحة قياس، مع استخدام مسطرة قياس للقياس بشكل منفصل، ثم أخذ متوسط القيمة.
2 - تعديل الفجوة
بعد القياس بالطريقة المذكورة أعلاه، يتم تعديل الفجوة بناءً على نتائج القياس بالطريقة التالية:
يتم ضبطه بواسطة برغي الضبط الموجود على قرص الملف اللولبي. يؤدي إحكام ربط برغي الضبط إلى الداخل إلى تقليل الفجوة، أي تقليل الاحتكاك؛ وعلى العكس من ذلك، فإنه يزيد من الاحتكاك.
يتم ضبطه بواسطة برغي الضبط على الوجه الطرفي لقلب الملف اللولبي. يؤدي إحكام ربط برغي الضبط إلى الداخل إلى تقليل الفجوة، أي زيادة الاحتكاك؛ والعكس بالعكس، لتقليل الاحتكاك.
عندما لا تنفتح المكابح، قم بفك البراغي الموجودة على الوجه الطرفي للفرامل الكهرومغناطيسية القرصية لزيادة الفجوة بين جانبي وسادات الاحتكاك. اضبطها بالتساوي.
? معايير التكليف النهائي ? معايير التكليف النهائي:
الخلوص المناسب هو 0.6 إلى 2 مم للوفاء بمتطلبات إمكانية كبح اللودر دون حدوث دخان عند رفع الحمولة المقدرة.
