1. عنصر التقييم رقم 1 ومعايير تقييمه
(1) عناصر التقييم — العمليات الأساسية للبوصلة: ① شرح الخطوات الصحيحة لتشغيل الجهاز؛ ② شرح المكونات الأساسية للبوصلة ووظيفة كل جزء منها.
(2) معايير التقييم: ① شرح خطوات تشغيل البوصلة وفقًا لأنواعها المختلفة؛ ② شرح تقسيم هيكل البوصلة ووظيفة كل جزء منها.

2. عنصر التقييم رقم 2 ومعايير تقييمه
(1) عناصر التقييم — توصيل إشارات البوصلة بالأجهزة الأخرى: ① فحص وقراءة إشارات خرج البوصلة؛ ② توصيل إشارات خرج البوصلة بأجهزة مثل الرادار أو نظام تحديد الهوية الآلي (AIS) أو مسجل بيانات الرحلة (VDR) أو نظام المعلومات الإلكترونية للخرائط والملاحة (ECDIS).
(2) معايير التقييم: ① فحص إشارة خرج البوصلة باستخدام جهاز قياس متعدد أو برنامج؛ ② توصيل إشارة خرج البوصلة بأجهزة مثل الرادار أو نظام تحديد الهوية الآلي (AIS) أو مسجل البيانات في الرحلة (VDR) أو نظام المعلومات الإلكترونية للملاحة البحرية (ECDIS) وفقًا لتوجيهات المقيم.

3. عنصر التقييم رقم 3 ومعايير تقييمه
(1) عوامل التقييم — طرق إزالة أخطاء البوصلة: ① إزالة خطأ خط العرض؛ ② إزالة خطأ السرعة؛ ③ إزالة خطأ الصدمة؛ ④ إزالة خطأ خط الأساس.
(2) معايير التقييم: ① القدرة على وصف تعريفات أنواع الأخطاء المختلفة وأسباب حدوثها؛ ② القدرة على استخدام أجهزة البوصلة لإزالة الأخطاء.

4. عنصر التقييم رقم 4 ومعايير تقييمه
(1) عوامل التقييم — تشخيص الأعطال الشائعة في البوصلة: ① عدم إضاءة مصباح إشارة الطاقة في البوصلة الرئيسية؛ ② الدوران السريع لمقياس المسار في البوصلة الرئيسية؛ ③ عدم تطابق مقياس المسار في البوصلة الرئيسية مع مقياس المسار في وحدة الإرسال المتزامن؛ ④ عدم استقرار البوصلة لفترة طويلة.
(2) معايير التقييم: القدرة على تحديد ووصف الأسباب الكامنة وراء كل ظاهرة من ظواهر الأعطال، بالإضافة إلى طرق معالجتها البسيطة.

(1) خطوات تشغيل البوصلة من سلسلة Anschutz:
① قم بتشغيل مفتاح الكهرباء على متن السفينة؛
② قم بتشغيل مصدر الطاقة الخاص بصندوق المحول، وراقب تغير سطوع مؤشرات التيار الثلاثي (يكون السطوع عاليًا في البداية، ثم يتضاءل تدريجيًا بعد 20 دقيقة)؛
③ بعد 20 دقيقة، قم بإغلاق مفتاح التتبع الخاص بالبوصلة الرئيسية، وراقب درجة حرارة سائل الدعم حتى تصل إلى 52±3 درجة مئوية (يتم الضبط تلقائيًا بواسطة نظام التحكم في درجة الحرارة)؛
④ بعد 4 ساعات من الاستقرار، تبلغ تقلبات ارتفاع الكرة الجيروسكوبية ≤±2 مم، وبذلك يتم إتمام محاذاة الاتجاه الشمالي الحقيقي.

(2) خطوات تشغيل البوصلة من سلسلة سبوري:
① فحص التهيئة: يتم وضع مقبض قفل البوصلة الرئيسية في الوضع “CAGED”، ويكون كل من وحدة التحكم الإلكترونية ومفتاح طاقة البوصلات الفرعية في الوضع “OFF”؛
② قم بتشغيل مفتاح الطاقة الخاص بوحدة التحكم الإلكترونية، وستضيء الشمعة الحمراء؛
③ ضع مفتاح تبديل الوضع في وضع “الدوران (SLEW)”، واضبط اتجاه البوصلة الرئيسية على الاتجاه الحقيقي بفارق ±15° باستخدام مفتاح CW/CCW؛
④ قم بتحويل المفتاح إلى وضع “التشغيل (START)”، وانتظر لمدة 10 دقائق حتى يصل الدوار إلى السرعة الاسمية البالغة 12000 دورة في الدقيقة؛
⑤ قم بتحويل المفتاح إلى وضع “التسوية التلقائية (AUTOLEVEL)”، وبعد 30 ثانية ينتهي النظام من تصحيح مستوى المعيار؛
⑥ أخيرًا، قم بتحويل المفتاح إلى وضع “التشغيل (RUN)”، وقم بمزامنة اتجاه البوصلة وتعيين معلمات تعويض خط العرض/سرعة الإبحار.

(3) خطوات تشغيل البوصلة من سلسلة Amabron:
① تزويد السفينة بالكهرباء، وتشغيل مفتاح المحول الموجود في صندوق التوصيلات الكهربائية؛
② بعد التأكد من أن جميع اتجاهات البوصلات الفرعية تتطابق مع اتجاه البوصلة الرئيسية، قم بتشغيل مفتاح البوصلة الفرعية الموجود في صندوق التوصيلات الكهربائية؛
③ قم بتشغيل مفتاح الطاقة الموجود على لوحة البوصلة الرئيسية؛
④ اضبط مفتاح السرعة (Speed) بحيث يشير إلى “سرعة الإبحار”، بحيث لا يتجاوز الفرق 5 عقدة؛
⑤ يجب ألا يتجاوز الفارق بين مؤشر مقبض خط العرض (Latitude) وخط عرض موقع السفينة 5 درجات؛
⑥ اضغط بيدك على زر «الازيموث» (Azimuth)، ثم أدر مقبض «معدل الدوران» (Slew Rate) لتدوير قرص البوصلة الرئيسي، بحيث تزداد قراءة قرص الاتجاه في اتجاه عقارب الساعة، حتى يقترب الاتجاه من الاتجاه الحقيقي، ثم أعد المقبض إلى الوضع الأوسط قبل رفع إصبعك عن الزر؛
⑦ اضغط بيدك على زر «الميل» (Tilt)، ثم أدر مقبض «معدل الدوران» (Slew Rate) حتى تستقر الفقاعة الأفقية الموجودة على خزان السائل في الوضع الأوسط، ثم أعد المقبض إلى الوضع الأوسط قبل أن ترفع إصبعك عن الزر.

1. إزالة خطأ خطوط العرض:
(1) في “Operation MENU”، اختر “SPD SET” واضغط على زر “ENT” للانتقال إلى شاشة إدخال قيمة تصحيح خطأ السرعة.
(2) اضغط على زر “ENT” للدخول إلى خيار الإدخال التلقائي أو اليدوي، حيث سيومض كل من “AUTO” و“MANUAL” في نفس الوقت؛ ثم استخدم زري التمرير لأعلى ولأسفل للاختيار، ثم اضغط على زر “ENT”.
(3) بعد الانتهاء من اختيار الوضع، يمكن تغيير قيمة خط العرض المدخلة باستخدام مفتاحي الأعلى والأسفل.
(5) بعد إدخال خط العرض، اضغط على زر “ENT”؛ فستومض القيمة المدخلة، مما يشير إلى ضرورة تعديل المعلومات. إذا ضغطت على زر “ENT” مرة أخرى، سيتوقف الوميض وستتغير القيمة المدخلة، وبذلك يكون تصحيح خطأ خط العرض قد اكتمل.

2. إزالة أخطاء السرعة:
(1) في “Operation MENU”، اختر “SPD SET” واضغط على زر “ENT” للانتقال إلى شاشة إدخال تصحيح خطأ السرعة.
(2) اضغط على زر “ENT” للدخول إلى خيار الإدخال التلقائي أو اليدوي، حيث سيومض كل من “AUTO” و“MANUAL” في نفس الوقت؛ ثم استخدم زري التمرير لأعلى ولأسفل للاختيار، ثم اضغط على زر “ENT”.
(3) بعد الانتهاء من اختيار الوضع، يمكن تغيير قيمة سرعة الإدخال باستخدام مفتاحي الأعلى والأسفل.
(5) بعد إدخال السرعة، اضغط على مفتاح “ENT”؛ فستومض القيمة المدخلة، مما يشير إلى أن المعلومات تحتاج إلى تعديل. إذا ضغطت على مفتاح “ENT” مرة أخرى، سيتوقف الوميض وسيتم تعديل الرقم المدخل، وبذلك يكون تصحيح خطأ السرعة قد اكتمل.

3. إزالة أخطاء الصدمات:
إزالة خطأ الصدمة: ينشأ هذا الخطأ أثناء الإبحار بالمناورة، ولا يتم معالجته عندما يكون خط عرض السفينة أقل من خط العرض المحدد في التصميم، بينما يتم إغلاق المثبط لإزالة الخطأ عندما يكون خط عرض السفينة أعلى من خط العرض المحدد في التصميم.

4. إزالة أخطاء خط الأساس:
عند التركيب، يكون خط الأساس للبوصلة موازيًا لخط مقدمة ومؤخرة السفينة.