当某台发电机与其他机组并联运行时，由于励磁系统发生故障，故障发电机有可能部分或全部失去励磁。这时发电机将向电网吸取超前的无功电流，甚至进入异步运行状态。部分失去励磁的故障称为欠励；全部失去励磁的故障称为失磁。有时把这两种故障统称为发电机失磁。单机运行时，欠励引起的现象是欠压；失磁引起的现象是失压。

船舶电站的发电机在并联运行时互为电源，一台机组发生欠励或失磁故障，发电机之间将产生无功环流。无功环流的数值有可能超过过电流保护的整定值，引起故障机和非故障机同时跳闸，导致电网失电。欠压保护主要是对并联运行发电机的保护，同时也是对诸如异步电动机等负载的保护。

1 第一步：确认欠压现象是否真实

• 检查主配电板电压指示表，观察是否低于额定值。
• 使用万用表或功率分析仪测量发电机端子电压，排除仪表故障或误报。
• 观察电压波动是瞬时波动还是持续欠压。
• 检查报警系统是否有欠压、励磁故障、负载超载等警报。

2 第二步：检查励磁系统是否正常

• 励磁电流测量：测量励磁电流，若过低，则可能是励磁系统故障。
• AVR (自动电压调节器) 检测：检查参数设置，测试输出端是否有稳定电流。
• 励磁绕组和整流二极管检查：测试绝缘电阻，旋转励磁系统中检查整流管。

故障排除：更换 AVR 或损坏的二极管。

3 第三步：检查负载是否异常

• 大功率设备：观察欠压时是否有大型电机启动。
• 负载额定：计算负载是否超过额定值 (如 1000kW 发电机不应超过 900kW)。
• 平衡性：测量三相电流，排查单相负载过高情况。

4 第四步：检查柴油机运行状态

• 频率检测：若频率下降(如 47 Hz)，说明柴油机功率不足导致欠压。
• 燃油供给：检查滤清器是否堵塞，喷油嘴是否正常。
• 调速器：观察是否能平稳调节转速。

5 第五步：检查电气系统是否存在接触不良

• 端子检查：测量电压降，红外测温检查是否有过热烧蚀。
• 断路器：检查触点是否氧化或烧损。

故障点 1：调速器故障

现象：发电机主开关跳闸，发电机未停机，电压、频率偏低。
分析：转速下降导致欠压（可从声音和频率表识别）。
处理：启动备动机组合闸供电，逐级恢复负载。停故障机检修调速器。

故障点 2：调压器故障

现象：发电机主开关跳闸，发电机未停机，频率正常，电压偏低。
分析：调压器失效导致电压下降（可从照明亮度识别）。
处理：启动备动机组供电，停掉故障机检修 AVR。