船舶发电机主开关（ACB）全解析：结构、原理与实操

在船舶电站中，发电机主开关（空气断路器，简称 ACB）是连接发电机与汇流排的关键枢纽。它不仅负责日常的合分闸操作，更集成了复杂的保护功能。

一、 核心机构识别：三大脱扣器

脱扣器是主开关的“执行机关”，根据原文，主要识别以下三类保护元件：

1. 失压脱扣器 (Under-voltage Release)

   • 作用： 电压低于额定值的 40% 时强制跳闸；电压高于 75% 方可合闸。

   • 整定： 35%~70% 额定电压。

2. 过电流脱扣器 (Over-current Trip)

   • 作用： 提供短路保护与过载保护。

3. 分励脱扣器 (Shunt Release)

   • 作用： 接收远程电信号实现“遥控分闸”。

二、 合闸方式详解：手动与电动

合闸的核心前提是**“先储能，后动作”**。

1. 电动合闸方式

• 电动机储能： 开关分闸后，内置电动机自动为下一次动作压缩弹簧。

• 合闸电磁铁储能： 按下按钮瞬间，线圈通电完成“储能-脱扣再扣-释放”全过程，耗时仅约 0.1s。

2. 手动合闸方式

• 对于手动储能式开关（如施耐德 MT 或 DW95），操作员需反复压动手柄（手动储能），直到储能指示牌显示“Charged”或“已储能”，随后按下机械合闸按钮。

三、 实操评估：合分闸操作要点

根据原文实验装置操作要求，考生需重点观察以下过程：

1. 合闸逻辑

• 单机： 检查储能指示 $\rightarrow$ 确认失压脱扣器已得电（衔铁吸合） $\rightarrow$ 按下合闸。

• 并联： 打开同步表 $\rightarrow$ 等待同步点（12 点钟方向） $\rightarrow$ 迅速按下合闸。

2. 分闸逻辑

• 单机： 必须遵循“先卸负载，后分闸”原则。

• 并联： 必须遵循“负荷转移 $\rightarrow$ 解列条件满足 $\rightarrow$ 分闸”流程。