اختبار الحمل الزائد

أولاً - نظرة عامة على الأحمال الزائدة لمولدات السفن والدوائر القصيرة

في أنظمة الطاقة البحرية، يُشار إلى التيارات الزائدة الأصغر حجماً بشكل عام على أنها أحمال زائدة؛ أما التيارات الزائدة الشديدة (مثل الدوائر القصيرة) فيُشار إليها على أنها تيارات زائدة فقط. وضع1.1 ضعف التيار المقنن للمولد يسمى حمولة زائدة صغيرة.；يُعرف 1.5 ضعف التيار المقنن للمولد بالحمل الزائد الأكبر.；تسمى الدائرة الكهربائية القصيرة بالحمل الزائد الشديد。

السبب الرئيسي للتلف الذي يلحق بالمولد هو الحرارة والقوة الدافعة الكهربائية الناتجة عن تيار الدائرة القصيرة، كما أن الحرارة الناتجة عن التشغيل المطول للتيار الزائد تتسبب في تدهور العزل. يتم تحديد نطاق تيار التشغيل المسموح به للمولد بشكل أساسي من خلال التيار المتدفق عبر لفات المحرك الثابت.

ترتبط حرارة المولدات بحجم ومدة التيار، أي التي تحددها السعة الحرارية للمولد. وخصائص التيار الزائد للمولد هي: في 1.1 ضعف التيار المقنن للمولد لا يتجاوز وقت التشغيل المسموح به 2 ساعة؛ وفي 1.5 ضعف التيار المقننن للمولد لا يتجاوز 5 دقائق:عند 1.1 ضعف التيار المقنن للمولد، يجب ألا يتجاوز وقت التشغيل المسموح به 15 دقيقة؛ وعند 1.5 ضعف التيار المقننن للمولد، يجب ألا يتجاوز وقت التشغيل المسموح به دقيقتين.

حماية المولد في التشغيل المستقل هي بشكل أساسي حماية التيار الزائد. بالنسبة للمولد يمكن أن يتحمل التيار الزائد الحالي، فإن التيار في 1.1 مرة من التيار المقنن للمولد يسمح بوقت التشغيل لمدة ساعتين، في 1.25 مرة من التيار المقننن للمولد لمدة 30 دقيقة، في 1.5 مرة من التيار المقننن للمولد لمدة 5 دقائق. لذا من المولد نفسه، يسمح بالحمل الزائد لفترة معينة من الوقت دون الحاجة إلى تعثر المفتاح الرئيسي على الفور.

ثانيا - الحكم وإزالة أسباب قصر الدائرة الكهربائية الخارجية لمولد السفينة

(ط) نظرة عامة على الحماية الخارجية من قصر الدائرة الكهربائية لمولدات السفينة

يعد خطأ الدائرة القصيرة الخارجية للمولدات على المولد والمعدات الكهربائية مؤثرًا جدًا، لذلك عند حدوث خطأ في الدائرة القصيرة، يجب أن يتصرف جهاز الحماية بسرعة. ومع ذلك، من أجل تحقيق انتقائية الحماية، يتم أيضًا إعطاء تأخير معين. بالنسبة لحماية المولد الخارجي للدائرة القصيرة للمولد، وضعت جمعية التصنيف الصينية "مواصفات تصنيف السفن البحرية الفولاذية" الأحكام التالية: بالنسبة لحماية المولد الخارجي للدائرة القصيرة لمولد السفينة يجب أن تكون مجهزة بشكل عام بتأخير قصير للدائرة القصيرة وحماية العمل الفوري للدائرة القصيرة. عندما يصل تيار الدائرة القصيرة إلى 2 ~ 2.5 ضعف التيار المقنن، فإن جهاز الحماية سوف يؤخر 0.2 ~ 0.6 ثانية لجعل رحلة المولد تلقائيًا؛ عندما يصل تيار الدائرة القصيرة إلى 5 ~ 10 أضعاف التيار المقنن، يجب أن يعمل جهاز الحماية بشكل فوري لجعل رحلة المولد تلقائيًا.

إن أهم مشكلة في الحماية من الدائرة القصيرة لشبكات طاقة السفن (القدرة على إزالة العطل تلقائيًا عند حدوث دائرة قصيرة في شبكة الطاقة) هي انتقائية جهاز الحماية، مما يعني أنه عند حدوث عطل، يقوم جهاز الحماية بإزالة الجزء المعطل فقط ولا يتسبب في تشغيل المستوى السابق لجهاز الحماية. وهذا يضمن استمرار عمل المعدات الأخرى غير المعطوبة في العمل بشكل طبيعي.

من أجل تحقيق الحماية الانتقائية للشبكة، من الممكن عادةً الضغط علىمبدأ الوقت和المبدأ الحاليقم بإجراء التصحيح:

• مبدأ الوقتوهذا يعني تحقيق الحماية الانتقائية من خلال اختلاف قيمة ضبط وقت عمل أجهزة الحماية على جميع المستويات. يجب ضمان زيادة وقت العمل خطوة بخطوة في الاتجاه من المعدات التي تستخدم الطاقة إلى مصدر الطاقة. من أجل تقصير مدة العطل قدر الإمكان، يجب أن يكون أقرب وقت تبديل لمعدات الطاقة أقصر ما يمكن، من أجل تحقيق الإزالة السريعة للأعطال، ولكن أيضًا لضمان أن يكون للمستويين الأمامي والخلفي من المستويين من أجهزة الحماية غرض العمل الانتقائي، يكمن المفتاح في الاختيار الصحيح لفرق وقت عمل المستويين الأمامي والخلفي من المستويين من فرق وقت عمل الحماية. ويكمن المفتاح في الاختيار الصحيح للفرق الزمني بين المستويين الأمامي والخلفي لإجراءات الحماية. الفرق الزمني العام لشبكات طاقة السفن هو 0.15 إلى 0.58 ثانية.
• المبدأ الحالي:وهذا يعني تحقيق الحماية الانتقائية من خلال الفرق في قيمة ضبط تيار العمل لأجهزة الحماية على جميع المستويات. يجب ضمان زيادة تيار العمل خطوة بخطوة في الاتجاه من المعدات التي تستخدم الطاقة إلى مصدر الطاقة. كلما اقتربنا من مصدر الطاقة، كلما زاد تيار العمل. وتتمثل ميزة استخدام مبدأ الحماية الانتقائية وفقًا للتيار في أن الإجراء يكون سريعًا في حالة حدوث ماس كهربائي. ويعتمد وقت عملها فقط على وقت العمل المتأصل لجهاز الحماية، وعادة ما يكون حوالي 0.1 ثانية. ومن عيوبه أنه غالباً ما يخضع لقيود قدرة كسر تيار التبديل، ويكون عرضة للتداخل من قبل عوامل خارجية، كما أن التنسيق بين المستويات أكثر صعوبة، لذلك غالباً ما يستخدم في قدرة نظام طاقة السفينة.

تتبع حماية الدائرة القصيرة لشبكة طاقة السفينة مبدأ شامل يتضمن مبدأ الوقت والمبدأ الحالي. في لوحة التوزيع الرئيسية ومفتاح مغذي لوحة التوزيع في حالات الطوارئ، لا يتم إعدادها بشكل عام مع الحماية من قصر الدائرة الكهربائية المتأخرة، ولكن يتم استخدام مبدأ التيار للمفتاح التلقائي من نوع الجهاز، ووقت الإطلاق الكهرومغناطيسي الفوري الذي يصل إلى 0.02 ~ 0.05 ثانية. في شبكة الطاقة في النهاية (الأقرب إلى مستوى معدات الطاقة)، يمكن استخدامها للصمامات في نهاية الشبكة والمولد لحماية ماس كهربائى.

(ب) تحليل أسباب أعطال الدائرة القصيرة الخارجية في مولدات السفن

عادة ما تشمل الأسباب الرئيسية للدوائر القصيرة الخارجية في المولدات البحرية ما يلي:

1 - تلف الكابل العازل
الاستخدام طويل الأجل للتقادم: التشغيل طويل الأجل للكابل، وتقادم طبقة العزل، مما يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي من الطور إلى الطور أو من الطور إلى الأرض.
تآكل الرطوبة أو رذاذ الملح: تكون بيئة السفينة رطبة، وتمتص طبقة عزل الكابل الرطوبة أو تتآكل بسبب رذاذ الملح، مما يؤدي إلى حدوث تسرب وقصر في الدائرة الكهربائية.
التلف الميكانيكي: يتعرض الكابل لقوى خارجية من البثق أو الاهتزاز أو الخدش، مما يؤدي إلى كسر طبقة العزل، مما يشكل دائرة كهربائية قصيرة.

2 - تقصير دائرة معدات التحميل
ماس كهربائي لملف المحرك: تلف في عزل الجزء الثابت أو الملف الدوار للمحرك، مما يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي بين الأطوار أو اللفات.
تعطل معدات التدفئة: معدات التدفئة الكهربائية (مثل سخانات الغلايات والسخانات الكهربائية) بسبب تلف العزل أو قصر الدائرة الكهربائية القديمة.
ماس كهربائي في معدات توزيع الطاقة: خلل في الأسلاك أو عطل في العزل داخل صندوق التوزيع أو خزانة التحكم، مما يؤدي إلى حدوث ماس كهربائي.

3 - تعطل المكونات الكهربائية
احتراق قاطع الدائرة، احتراق الملامس: تيار مفرط أو تقادم المعدات، مما يؤدي إلى انطفاء التلامس وقصر الدائرة الكهربائية.
المفاتيح المفكوكة وأطراف التوصيل المفكوكة: يؤدي الاهتزاز أو التشغيل طويل الأمد إلى أطراف مفكوكة، مما يؤدي إلى حدوث دوائر قصيرة من طور إلى طور أو من طور إلى أرض.
تعطل المكثف والمحول: قصر دائرة مكثفات المرشح أو لفات المحولات، مما يؤدي إلى تعطل المولد.

4- الرطوبة أو التلوث
البيئة الرطبة: وجود المعدات الكهربائية البحرية في بيئة عالية الرطوبة لفترة طويلة، يقل العزل ويسهل حدوث ماس كهربائي.
تراكم الشحوم والأتربة: تتراكم الأوساخ الموصلة داخل خزانات التوزيع وصناديق التوصيلات، مما يؤدي إلى حدوث قصور في الدوائر الكهربائية.

(ج) تحديد أعطال الدائرة القصيرة الخارجية في مولدات السفن

١ - اﻷحكام اﻷولية
بالنسبة لمحطات الطاقة المزودة بأنظمة إدارة المحطات الأوتوماتيكية، عندما يحدث تعطل المفتاح الرئيسي للمولد ويفقد المولد الرئيسي الطاقة، ولا توجد استجابة من الكنة غير الإنذار ويشير الإنذار إلى وجود عطل في الدائرة القصيرة، فهذا يعني حدوث عطل خارجي في الدائرة القصيرة للمولد.
بالنسبة لمحطات الطاقة التقليدية، عندما يتعثر المفتاح الرئيسي للمولد، ولا تحدث هذه الرحلة في نفس الوقت لبدء تشغيل عدة أحمال كبيرة، وليس في استخدام رافعة البضائع في السفينة لعمليات التحميل والتفريغ، وليس في أول حدوث انخفاض في السرعة ثم تعثر المفتاح الرئيسي، وليس في أول حدوث انخفاض في الجهد ثم تعثر (من سطوع المصابيح يمكن تمييزه)، يمكن الحكم عمومًا على أنه حدث في المولد خارج خطأ الدائرة القصيرة. بشكل عام، يمكن الحكم على أن المولد الخارجي خطأ ماس كهربائى خارجي، ولكن أيضًا لا يستبعد أخطاء التشغيل للأفراد المعنيين، مثل التشغيل المتوازي للمولدات يصل تيار المولد غير السليم إلى قيمة إعداد حماية الدائرة القصيرة، ومن الممكن أيضًا أن يكون المفتاح الرئيسي نفسه خطأ ناتج عن التعثر.

2 - أحكام محددة
عند حدوث ماس كهربائي خارجي في مولد سفينة، عادةً ما تحدث زيادة غير طبيعية في التيار وتعثر قاطع الدائرة الكهربائية. ولتحديد موقع وسبب العطل بدقة، يمكن استخدام الطرق التالية:
(1) مراقبة ظواهر الأعطال: تعثر المولد أو إشارة إنذار (إنذار ماس كهربائي من نظام إدارة الأداء)، دخان/احتراق الكابلات أو المعدات.
(2) فحص قاطع الدائرة الكهربائية خطوة بخطوة: بعد تشغيل المولد بدون حمل لمراقبة الوضع الطبيعي، أغلق المفتاح الفرعي واحدًا تلو الآخر لمراقبة أيهما تعثر بعد إغلاق قاطع الدائرة الكهربائية.
(3) اختبار مقاومة العزل: استخدم جهاز اختبار مقاومة العزل لقياس المقاومة النسبية من الأرض والطور إلى الطور، وهناك خطر انخفاضها إلى أقل من 1 MΩ.
(4) فحص المعدات: ابحث عن حالة الكابلات، ومعدات التحميل، واحتراق قواطع الدارة أو ملامساتها.

('4' استكشاف أعطال الدوائر القصيرة الخارجية في مولدات السفن وإصلاحها

بعد تحديد موقع نقطة الدائرة القصيرة بالطريقة المذكورة أعلاه، قم بإصلاحها بالإجراءات التالية:
1. إصلاح الكابلات: استبدل الكابلات التالفة، ويمكن تجفيف الكابلات الرطبة بالتسخين الكهربائي أو مجفف الشعر.
2 - صيانة المعدات: إصلاح أو استبدال المعدات المعطلة وتنظيف صناديق التوزيع الملوثة.
3 - إحكام ربط الأسلاك المفكوكة: تأكد من أن التوصيلات آمنة وأن جهاز التصوير الحراري يمكن استخدامه لاكتشاف الارتفاع غير الطبيعي في درجة الحرارة.
4 - استبدال الأجزاء التالفة: استبدالها بقواطع أو صمامات جديدة وإعادة ضبط معايير الحماية.

(ت) الوقاية من أعطال الدائرة القصيرة الخارجية في مولدات السفينة

افحص العازل بانتظام، واستخدم أجهزة الحماية بشكل معقول، وحافظ على نظافة المعدات، وتجنب التشغيل الزائد للحمل.

('6' عمليات التدريب العملي على أعطال الدائرة القصيرة الخارجية لمولدات السفينة

(1) استخدم جهاز محاكاة التوربينات لضبط نقطة العطل، كما هو موضح في الشكل 6-3، الدائرة الرئيسية لمضخة مياه البحر الرئيسية قصيرة الدائرة، ونقطة الدائرة القصيرة عند مدخل قاطع دائرة مضخة مياه البحر الرئيسية، ومفتاح توزيع مضخة مياه البحر الرئيسية غير قادر على الفصل.

الشكل 6-3 واجهة إعداد معلمة جهاز حماية المفتاح الرئيسي

(2) الظواهر الملحوظة: تعطل المفتاح الرئيسي للمولد، إنذار المولد غير الطبيعي.
(3) التحليل: بعد التخلص من عوامل سوء التشغيل، والحمل الزائد ونقص الجهد، يمكن افتراض حدوث ماس كهربائي.
(4) ابحث عن نقطة الدائرة القصيرة: بعد إزالة جميع الأحمال، أغلق مفتاح هواء الحمل واحدًا تلو الآخر، ويرتحل المولد عند إغلاق دائرة مضخة مياه البحر الرئيسية لتحديد نقطة الدائرة القصيرة الخارجية. في نفس الوقت لتحديد أن مفتاح توزيع مضخة مياه البحر الرئيسية نفسه به خطأ أو خطأ في إعداد معلمة الوقت.
(5) استكشاف الأعطال وإصلاحها: قم بإزالة المعدات واستعادة الطاقة إلى الشبكة. قم بإصلاح مفتاح توزيع مضخة مياه البحر الرئيسية ونقطة الدائرة القصيرة.

ثالثاً - الحكم على أسباب أعطال الحمل الزائد لمولدات السفن وإزالتها

(ط) نظرة عامة على حماية المولدات من الحمل الزائد على متن السفن

مبادئ حماية المولدات من الحمل الزائد للسفن هي: من ناحية، حماية المولد من التلف؛ ومن ناحية أخرى، ضمان عدم انقطاع التيار الكهربائي قدر الإمكان. ولذلك، تُستخدم حماية المولدات من الحمل الزائد على نطاق واسعحماية التفريغ المتدرج التلقائيوبعبارة أخرى، بعد زيادة التحميل الزائد للمولد، يقوم جهاز التفريغ التلقائي للتدرج أولاً بتفريغ جزء من الحمل الثانوي لإزالة ظاهرة الحمل الزائد للمولد وإصدار إشارة إنذار. إذا تعذر إزالة الحمل الزائد في غضون فترة زمنية معينة، من أجل حماية المولد من التلف، يصدر جهاز حماية الحمل الزائد إشارة رحلة تلقائية للحمل الزائد للمولد لإزالة المولد من قضيب التوصيل.

بالنسبة للحمل الزائد للمولد في وقت قصير (الحمل الزائد الناجم عن بدء تشغيل المحرك الكبير، ومحركات متعددة تبدأ في نفس الوقت وقصر الدائرة في الطرف البعيد من شبكة الطاقة)، يجب أن يتجنب جهاز الحماية هذا الحمل الزائد في وقت قصير، أي أن الحماية من الحمل الزائد يجب أن يكون لها خاصية تأخير زمني معين. بالنسبة للحماية من الحمل الزائد للمولد، تنص "مواصفات تصنيف السفن البحرية الفولاذية" على ما يلي: بالنسبة للمولد بدون جهاز تفريغ الدرجات الأوتوماتيكي، عندما يصل الحمل الزائد إلى 125% ~ 135%، يؤخر جهاز الحماية من 15 إلى 30 ثانية، بحيث يتعطل المولد تلقائيًا؛ بالنسبة للمولد المزود بجهاز تفريغ الدرجات الأوتوماتيكي، عندما يصل الحمل الزائد إلى 150%، يؤخر جهاز الحماية من 10 إلى 20 ثانية، بحيث يتعطل المولد تلقائيًا؛ بالنسبة للمولد المزود بجهاز تفريغ الدرجات الأوتوماتيكي، عندما يصل الحمل الزائد إلى 150%، يؤخر جهاز الحماية من 10 إلى 20 ثانية. ~بالنسبة للمولدات المزودة بجهاز تفريغ الدرجات التلقائي، عندما يصل الحمل الزائد إلى 150% التيار المقنن، يتأخر جهاز الحماية لمدة 10 إلى 20 ثانية بحيث يتعطل المولد تلقائيًا.

يتم تحقيق الحماية من الحمل الزائد لمولدات السفن بشكل عام عن طريق قواطع التيار الزائد في قواطع الدائرة الهوائية الأوتوماتيكية. يعتمد إعداد تيار عمل مرحل التيار الزائد ذي الأولوية على حماية المولد من الحمل الزائد لتيار إعداد التأخير الطويل. على سبيل المثال، التيار المقنن لمولد سفينة هو 770 أمبير، ويتم ضبط مرحل التيار الزائد ذي الأولوية على 90% من تيار إعداد كاشف التيار الزائد طويل التأخير لتيار إعداد كاشف التيار الزائد، إذن: تيار إعداد التيار الزائد طويل التأخير = 770 × 1.1 = 847 A، تيار إعداد فصل التيار الزائد ذي الأولوية = 847 × 0.9 = 762.3 A، تيار إعداد فصل التيار الزائد ذي الأولوية للتيار المقننن للمولد هو 99%. لا يتطلب إعداد وقت التأخير فقط أن يتم تنسيق إعداد تيار العمل لمرحل التيار الزائد وحماية المولد من الحمل الزائد لتيار التأخير الطويل مع بعضهما البعض فحسب، بل يتطلب أيضًا أن يكون إعداد وقت التأخير منسقًا جيدًا. في التصميم الفعلي، عادةً ما يتم ضبط وقت التأخير لتيار التأخير الطويل على 15-30 ثانية، لذلك يجب ضبط وقت التأخير لمرحل التيار الزائد لأولوية التعثر على أقل من 15 ثانية.

أولوية قطع الأحمال غير المهمة، وعادة ما يتم ضبطها وفقًا لطبيعة الحمل، وحجم الطاقة. على سبيل المثال، تنقسم سفينة الحاويات إلى مستويين من القطع: المستوى الأول يقطع التيار الكهربائي عن الأدوات الميكانيكية ومعدات المطبخ وآلة المياه وما إلى ذلك؛ والمستوى الثاني يقطع التيار الكهربائي عن الحاويات المبردة. ويعتمد عدد الأحمال التي يتم قطعها حسب الأولوية على عدد المولدات التي تعمل بالتوازي ومعدل الأحمال.

(ب) تحليل أسباب أعطال الحمل الزائد للمولدات على متن السفن

يشير خطأ الحمل الزائد لمولد السفينة إلى أن طاقة خرج المولد تتجاوز طاقته المقدرة، مما يؤدي إلى زيادة التيار وارتفاع درجة الحرارة، بل ويؤدي إلى تعطل جهاز الحماية. فيما يلي تحليل الأسباب الشائعة:

1 - زيادة الأحمال التي تؤدي إلى زيادة الأحمال الزائدة
(1) تتجاوز الطاقة الإجمالية للحمل الطاقة المقدرة للمولد: معدات جديدة عالية الطاقة أو معدات متعددة بدأت في نفس الوقت. على سبيل المثال، عمليات تحميل وتفريغ ناقلة البضائع السائبة وعمليات التفريغ، تسبب الحمل المفاجئ في رحلة انخفاض الجهد.
(2) التشغيل غير الطبيعي لمعدات التحميل: انسداد المحرك، أو قصر الدائرة الكهربائية أو تقادم المعدات الكهربائية. على سبيل المثال، تلف محمل مضخة الصابورة في سفينة كيميائية، مما تسبب في تجاوز التيار 35%.
(3) عدم كفاية تعويض القدرة التفاعلية: يؤدي تشغيل معامل القدرة المنخفض إلى زيادة في التيار الكلي.

2 - انخفاض قدرة إنتاج المولدات
فشل نظام الإثارة، واللفات التالفة أو التالفة، وفشل نظام المحمل أو نظام التبريد، وفشل نظام التبريد، وفشل مردد الصوت المضغوط (مما يؤدي إلى انخفاض الجهد وزيادة التيار).

3 - العوامل البيئية التشغيلية
تتسبب درجات الحرارة المحيطة المرتفعة والرطوبة العالية أو الرذاذ الملحي والاهتزاز الميكانيكي في ارتخاء الأسلاك.

4 - مشاكل نظام التحكم
(1) التوزيع غير المتكافئ للحمل: عندما تكون عدة وحدات متصلة على التوازي، تأخذ وحدة واحدة حملاً زائدًا. على سبيل المثال، يتم تحميل ناقلة نفط بحمولة زائدة من قبل وحدة أخرى بسبب حاكم غير طبيعي.
(2) خلل في جهاز الحماية: ضبط القيمة منخفضة جدًا.
(3) إعداد معلمة خاطئ: على سبيل المثال فشل نظام إدارة الأداء في بدء تشغيل الماكينة الاحتياطية تلقائيًا مما تسبب في زيادة التحميل على الماكينة قيد التشغيل وتعطلها.

(ج) تحديد أعطال الحمل الزائد في مولدات السفن

يحدث الحمل الزائد للمولدات الناجم عن تعثر المفتاح الرئيسي، ويحدث عمومًا في آلة واحدة تعمل بحمل كبير يبدأ بأحمال كبيرة، أو عدة أحمال كبيرة تبدأ في نفس الوقت أو التشغيل المتوازي عند فشل التفريغ المتدرج ومناسبات أخرى. طرق الحكم هي كما يلي:

• (1) الحكم الحدسي: لاحظ الحرارة غير الطبيعية ورائحة الاحتراق وإنذار لوحة التحكم.
• (2) قياس الجهاز: تحقق من انخفاض الجهد غير الطبيعي وفائض الطاقة النشطة.
• (3) تحليل الأحمال: ما إذا كان هناك أي معدات جديدة عالية الطاقة أو معدات بدء التشغيل المتزامن.
• (4) طريقة الاختبار: تقليل الحمل تدريجيًا ومراقبة التغير الحالي، أو استبدال اختبار المولد المتوازي.
• (5) السجل التشخيصي: عرض سجل التشخيص: عرض سجل PMS.

('4' استكشاف أخطاء الحمولة الزائدة للمولدات على متن السفن وإصلاحها

تعديل توزيع الأحمال، وتحسين التشغيل (توصيل الشبكة)، وفحص البيئة الحرارية ومعايرة إعدادات التحكم في نظام الطاقة.

(ت) التدابير الوقائية ضد أعطال الحمل الزائد للمولدات على متن السفن

القياس المنتظم للمعايير، وترشيد الأحمال، وتركيب أنظمة PMS والصيانة الدورية للمعدات.

('6' عملية التدريب العملي على حماية مولدات السفن من الحمل الزائد

عادةً ما تتم محاكاة الحماية من التحميل الزائد (تحرير التأخير الطويل) باستخدام جهاز معايرة المفتاح الرئيسي مع وضع المفتاح في وضع “الاختبار”. ويكون إجراء استخدام محاكي التوربينات على النحو التالي:
(1) تحديد نقطة الفشل: عند تشغيل جهاز واحد بطاقة أعلى، قم بتشغيل حمل كبير آخر.
(2) الظاهرة الملحوظة: تعطل المفتاح الرئيسي، إنذار غير طبيعي.
(3) التحليل: تحديد مؤشر الإصدار ذي الأولوية والحكم عليه بأنه حمل زائد.
(4) استكشاف الأخطاء وإصلاحها: أغلق البوابة مباشرة لاستعادة الحمل الحرج. قم بالتشغيل والدمج في وضع الاستعداد لتوزيع الحمل قبل تشغيل الحمل الكبير.