1. مفتاح طاقة القارب: يتم تجهيز الرادارات بمفتاح طاقة مخصص، والذي يجب أن يبقى مغلقاً ومفعّلاً عادةً. بعض الرادارات مجهزة بمقاومات تسخين ومقاومات طاردة للرطوبة في كل هيكل، والتي يتم تسخينها بواسطة مصدر طاقة السفينة عندما لا يكون الرادار قيد التشغيل.

2 - مفتاح الطاقة: بعد تنشيط مفتاح الطاقة (الطاقة) على لوحة تشغيل شاشة الرادار، يتم تحميل جميع أجزاء الرادار بالطاقة باستثناء مصدر طاقة جهاز الإرسال ذي الجهد العالي الإضافي. بعد 3 دقائق، تنغلق ملامسات مرحل التأخير ويدخل جهاز الإرسال في حالة شبه التشغيل، وعندها تعرض الشاشة “الاستعداد” (جاهز).

3- مفتاح التشغيل: يستخدم مفتاح الإرسال (TX أو الإرسال) للتحكم في حالة تشغيل جهاز إرسال الرادار. عندما يكون الرادار في حالة الاستعداد، يتم تنشيط المفتاح ويبدأ الرادار في العمل؛ وعندما يتم تشغيله مرة أخرى، يعود الرادار إلى حالة الاستعداد. يجب توخي الحذر عند استخدام مفتاح الإرسال بحيث يتم وضعه في حالة الاستعداد عندما لا يكون الرادار قيد الاستخدام لفترة من الوقت بين العمليات لإطالة عمر المغنطرون.

4 - مفتاح أمان الهوائي: تحتوي العديد من الرادارات على مفتاح أمان على قاعدة الهوائي. وفصل هذا المفتاح يحمي الأفراد عندما يقوم الفنيون بإجراء صيانة على المعدات.

1 - سطوع الشاشة: يجب أن يكون سطوع الشاشة معتدلاً مع الإضاءة المحيطة.

2- الكسب: يُستخدم التحكم في الكسب لتغيير مقدار تضخيم مضخم IF في وحدة استقبال الرادار. عندما يتم ضبط عنصر التحكم في الكسب، تتغير قوة الصدى والضوضاء في صورة الرادار، ويجب أن يكون موضع الضبط الأمثل الأولي بحيث تكون بقعة الضوضاء مرئية فقط.

3 - الضبط: يُستخدم مقبض التحكم في الضبط لضبط تردد خرج هذا المذبذب لضمان ثبات خرج العاكس عند IF المقدر. تم تجهيز الرادار بمؤشر ضبط، والذي يجب ضبطه بحيث يصل مؤشر الضبط إلى الحد الأقصى، ثم يتم ضبط المقبض بدقة بحيث يكون الصدى كاملًا وواضحًا. عندما يكون وضع الضبط غير جيد، سيكون هناك حواف صدى غير واضحة، وسطوع غير مشبع، وفيديو متناثر، وتباين ضعيف وظواهر أخرى.

4 - قمع الفوضى: تشتمل أدوات التحكم الحديثة في إخماد فوضى الرادار على الوظائف التالية: إخماد الاندفاع البحري (SEA/ أو STC) والإخماد التلقائي للاندفاع البحري (AUTO-SEA)، وإخماد المطر والثلج (RAIN/ أو FTC) والإخماد التلقائي للمطر والثلج (AUTO-RAIN)، وإخماد التداخل بين الترددات (IR)، وما إلى ذلك.

(1) كبت الموجات والكبت التلقائي للموجات: يجب ضبط درجة كبت فوضى الموجات بشكل مناسب وفقًا لاحتياجات المراقبة الخاصة بموجات الاتصالات اللاسلكية لضمان اكتشاف الأصداء الضعيفة في الموجات أو أهداف المراقبة الواضحة إلى أقصى حد ممكن، ويجب عدم ضبط درجة كبت الموجات إلى العمق الشديد، وإلا سيؤدي ذلك إلى فقدان الأهداف الضعيفة.
(2) إخماد المطر والثلج والإخماد التلقائي للمطر والثلج: يمكن أن يؤدي إخماد المطر والثلج إلى إخماد تداخل المطر والثلج بشكل أفضل وتحسين دقة المسافة للصدى. على غرار STC، يجب ضبط FTC بشكل مناسب وفقًا لمتطلبات هطول الأمطار والمراقبة الفعلية، ويجب عدم ضبط FTC بعمق شديد لتجنب فقدان الأهداف الصغيرة والضعيفة.
(3) إخماد التداخل المشترك التردد: بما أن إخماد التداخل المشترك التردد يعتمد تقنية كشف الارتباط بالمسح لاكتشاف الارتباط بين خطي مسح متجاورين أو أكثر، فإنه يستخدم لإخماد الأهداف الضعيفة ذات الأصداء غير المستقرة. وعادةً ما يتم استخدامه فقط عندما يكون لتداخل التردد الواحد تأثير خطير على المراقبة الرادارية.

(1) النطاق: ويتطلب معيار أداء الرادار البحري أن يكون الرادار مزوداً بمدى 0.25 نانومتر، و0.5 نانومتر، و0.75 نانومتر، و1.5 نانومتر، و3 نانومتر، و6 نانومتر، و12 نانومتر، و24 نانومتر. وبصفة عامة، يوفر الرادار نطاقات أخرى بالإضافة إلى النطاق الإلزامي، والحد الأدنى الشائع هو 0.125 ن ميل، والحد الأقصى للمدى يصل إلى 96 ن ميل أو 120 ن ميل.

(2) دائرة تحديد المسافة الثابتة: ويوفر مقياس RR مقياساً مرجعياً للرادار لقياس مدى الهدف. وعادةً ما يتم عرض RR عندما يستخدم الرادار للملاحة، ولكن لا ينبغي أن يكون ساطعاً لدرجة أنه يتداخل مع مراقبة الهدف. بالنسبة للنطاقات التي تصل إلى 0.75 ن ميل، عادةً ما يكون هناك 3 أو حتى 2 RRs؛ أما بالنسبة للنطاقات التي تزيد عن 1.5 ن ميل، عادةً ما يكون هناك 6 RRs.

(3) دائرة علامة المسافة النشطة: يجب أن يوفر الرادار ما لا يقل عن جهازين على الأقل من أجهزة الرادار السطحي لقياس مسافة الهدف بدقة. إذا كان الهدف يقع خارج أفق الكشف للرادار السطحي ولا يمكن رصد الحافة الأمامية للرادار السطحي، فيجب قياس الحافة الخلفية لصدى الهدف.

(4) خطوط السمت الإلكترونية: يجب أن يوفر الرادار جهازين على الأقل من أجهزة القياس الإلكتروني، والتي يجب أن تدعم قياس الاتجاه الأول النسبي والشمال الحقيقي النسبي، ويجب أن تكون قادرة على قياس اتجاه الهدف في أي نقطة داخل منطقة عرض العمل، مع خطأ منهجي بحد أقصى 1 درجة عند حافة العرض.

(5) حبل القوس: خط مقدمة السفينة هو خط تعليم خاص على شاشة الرادار، يتم توفيره بواسطة جهاز الإرسال المقوسي للسفينة أو جهاز الجيروسكوبتر، والذي يشير إلى اتجاه مقدمة السفينة.

(1) قم بتشغيل طاقة الرادار وانتظر لمدة 3 إلى 5 دقائق لتسخين المغنطرون.

(2) بعد دخول الرادار في حالة “الاستعداد”، ضع مفتاح جهاز الإرسال في وضع “الإرسال”.

(3) اضبط مقبض التحكم في السطوع لتكييف سطوع الشاشة مع البيئة المحيطة لسهولة المراقبة.

(4) اضبط عنصر التحكم في الكسب حتى تظهر بقعة التشويش.

(5) اضبط مقبض التحكم في الضبط حتى يصل مؤشر الضبط إلى القيمة القصوى، ثم اضبطه بدقة للتأكد من أن الصدى كامل وواضح؛ ثم اضبط وضع الضبط على الضبط التلقائي وتأكد من أن جودة الصدى ليست أقل من جودة أفضل تأثير للضبط اليدوي.

(6) تمكين مختلف دوائر مكافحة التشويش وأجهزة التحكم المساعدة في جودة صورة الرادار حسب الحاجة.

ملاحظة: إذا تمت إعادة تشغيل الرادار في غضون فترة زمنية قصيرة بعد إيقاف تشغيل الطاقة، فسيظل المغنطرون في حالة التسخين المسبق، ويمكن تقصير وقت التسخين المسبق في هذا الوقت.

(1) أعد جميع عناصر التحكم المضادة للفوضى إلى حالة إيقاف التشغيل.

(2) أطفئ طاقة الرادار.

ملاحظة: إذا قمت بتغيير إعدادات الرادار قبل إيقاف تشغيل الطاقة، فانتظر بضع ثوانٍ على الأقل قبل إيقاف تشغيل الطاقة لضمان حفظ الإعدادات التي تم تغييرها في ذاكرة الفلاش.