船舶用発電機の主スイッチが閉まらず、故障トリップする原因の特定と除去

まず、メインスイッチの閉故障理由の判定と除外

1.主開閉器の閉故障原因の判定

主スイッチの手動閉鎖条件：ストライカーが作動せず、エネルギー貯蔵スプリングが正常にエネルギーを貯蔵する。主スイッチの電動閉条件：手動閉の条件を満たし、閉コイルと閉制御回路が正常に動作すること。

サーキットブレーカが閉じると、内部機構の動作音と接点閉鎖音が明瞭に聞こえる。主スイッチの閉は、サーキットブレーカの前面パネルと配電盤に表示されます。

(1)電気的閉鎖、ボタンを押した後、手動モード閉鎖が正常である間、メインスイッチは反応しない。

故障は閉制御回路にある。閉ボタンを押しながら、マルチメータで閉信号がサーキットブレーカの対応する端子に到達しているかを測定することで確認できます。閉信号がサーキットブレーカの端子に達していれば、サーキットブレーカの内部制御回路に異常がある。

(2）電気と手動の閉鎖、両方がスイッチ内部のメカニズムのアクションを聞くことができますが、ゲートを閉じない。

故障箇所はメインスイッチ機構にあり、さらにチェックする必要がある。保護トリップ装置、電気インターロックなどは機能している。発電機の保護トリップ装置が動作していない、または動作後にリセットされない、またはショア電源と連動しているなど、これらすべてによって主スイッチが切り離された状態になります。保護トリップ装置、電気インターロックなど、一般的にサーキットブレーカーのリリースコイルを介して達成するために通電され、トリップ信号を確認するために外部端子の低電圧リリースコイルと励磁リリースコイルを測定するためにマルチメータの使用は、信号が問題である可能性があります：過負荷電流、短絡電流、地絡電流、過渡電流は、閉鎖時に大きすぎる。

シンプルな表現だ：

(1）オフトリガー電圧の損失が動作しません：ヒューズが切れているかどうかをチェックし、ボタンの接触が良好であるかどうかをチェックし、回路を修理するか、新しいものと交換する必要がある場合は、オフトリガー電圧の損失をコイルを確認してください。

(2) 過電流遮断器の調整不良（動作値が小さすぎる）：修正、規定値への調整。

(3）リリース機構の深刻な摩耗や破損、フックをすることはできません：リリース機構を修理するか、新しいものと交換してください。

(4)サーマルリリース動作後にリセットされない：数秒間停止し、サーマルエレメントがリセットされるのを待つ。

2.主スイッチ近いゲートの失敗のデモンストレーション

一例として、DW95はソレノイド蓄電方式を採用しており、故障するように設定されている。

(1) 故障箇所の設定：閉コイル制御回路の接点が断線している。

現象：ゲートを閉めるためにハンドルを動かすことができるが、閉めるボタンを押しても反応しない。

分析: 手動でエネルギー蓄積部、接触部および正常のそれからバックルの部品を示す閉鎖することができます; 閉鎖制御回路の欠陥が示す近い応答を、押して下さい。

点検・修理方法：閉止制御回路に対して、閉止ボタンを押しながら、マルチメータで閉止信号が遮断器の対応端子に到達しているかどうかを測定し、閉止コンタクタの動作の有無を重点的に確認する。

(2) 故障箇所の設定：圧力コイル回路の接点が断線している。

現象：ハンドルを動かして閉めるボタンを押すと閉まるが、すぐに外れる。

分析：エネルギー貯蔵の春は正常ですが、リリース機構は、リリースデバイスの障害を示す、もはや座屈することができない、機械的な故障である可能性があります（そのような深刻な摩耗やリリース機構の破損など、フックはすることはできません）、また、電気的な障害である可能性があります（そのような電力またはシャントリリースデバイス異常電力の電圧リリースデバイスの損失の損失など）。

修理方法：まず、電気回路をチェックすると、すぐに電圧コイルの損失が電気ではありませんが、断線箇所を見つけることができます見つけることができます。

拡張：リセットされていない後にトリップデバイスのエラーまたはアクション、およびショア電源インターロックなど、一般的に達成するために電圧解放コイルの電源障害の損失のメインスイッチを作ることによって、トリップ信号の有無にかかわらず、外部端子の電圧解放コイルの損失を測定するためにマルチメータを使用して確認することができます。

(3) 故障点の設定：過電流抑止装置のパラメータを下げる。

現象：発電機が閉じられるときと閉じられないときがあり、閉じた後、負荷が増加し、すぐにトリップする。

分析：負荷の変化は、一般的に過電流ディテントパラメータが調整不能であることによって引き起こされるトリップにつながる可能性があり、閉鎖時間中の突入電流のランダムな変化は、閉鎖時に閉じたり、閉じなかったりすることにつながる。

点検・修理方法：過電流開放値を規定値に修正・調整する。

(4) 故障箇所の設定：機械的故障。

電気的故障を除去した後、機械的故障を特定することができる。この故障は通常、工場での修理が必要です。

一般的な機械的故障は以下の通り：

メカニカルリンケージが緩んでいる：締め付ける；

レリーズ機構が磨耗している：交換が必要；

(iii) クロージングソレノイドの詰まり：緩く調整する；

ディタッチャレバーの回転が不安定、またはリアクションスプリングが老朽化している。

第二に、主開閉器の故障トリップ理由の判定と除外である。

1.主開閉器の故障判定

システムが短絡または直接接地現象でない場合は、リレー保護が動作しません、サーキットブレーカが自動的にトリップサーキットブレーカ “偽ジャンプ”。誤トリップ “の分析、判断、治療は、一般的に次の3つのステップに分かれています。

(1)事故現象の以下の特徴から、「誤ったジャンプ」と判断できる。

トリップする前に、メインスイッチは、発電機制御盤のメーター測定値に配置され、分電盤の絶縁は正常であり、システムに短絡故障がないことを示します。トリップした後、電圧計、電流計、電力計の表示の発電機制御盤はゼロです。

(2) 原因を特定し、個別に対処する。

人が誤ってサーキットブレーカーに触れたり、操作したりしたこと、または保護ディスクが外力によって振動したことが原因で「誤トリップ」が発生した場合は、スイッチの故障を取り除き、直ちに電力供給を再開すること。その他の電気的または機械的な故障の場合、すぐに電力供給を回復できない場合は、主任技術者に連絡して状況を説明し、メンテナンスのために「誤トリップ」サーキットブレーカーを解除する。

(3)サーキットブレーカーの “誤トリップ ”は、電気的および機械的な障害チェック、分析であった。

電気的故障：保護エラーまたは不適切な位置決め、または変流器および変圧器の回路故障、二次回路の絶縁不良、直流システムの2点接地（トリップ回路の2点接地）。

機械的な故障原因：閉鎖維持ブラケットと破壊ラッチが維持できず、トリップする。

2.メインスイッチ誤動作デモンストレーション

(1) 故障点の設定：船の振動をシミュレートする。

現象：電源喪失アラームのみで、特定の故障アラームは発生しない。

分析：リレー保護でない場合、操作者が誤って触れたり操作したりした可能性、あるいは解除機構が維持できずに機械的振動を受け、「誤ジャンプ」を起こした可能性がある。

処理方法：すぐにゲートを閉めて電力を送ることができる。

(2)故障点の設定：過電流抑止装置のパラメータを下げる。

現象：発電機の負荷電力が大きい場合、電力が飛びやすくなる。

分析: 負荷の増加は、通常、過電流ディテントパラメータの調整によって引き起こされるトリップにつながる可能性がありますが、変流器、電圧変圧器回路の故障または誤ったトリップ信号によって引き起こされる二次回路の絶縁性能である可能性もあります。

点検・修理方法：過電流開放値を規定値に修正・調整する。

(3)故障点の設定：減電圧遮断器の反力ばねの張力が大きすぎる。

現象：高出力の非同期モーターが始動すると発電機がトリップする。

分析：大電力の非同期モーターの起動では、瞬時電圧の大きな低下を引き起こし、電圧検出器の反力ばねの張力の損失が大きすぎると、電圧検出器の誤動作の損失につながる。

処置：リアクションスプリングの張力を弱める。

第三に、メインスイッチのオフは、判断と排除の原因を開かない。

主スイッチを電気的にトリップさせることができない場合、まずサーキットブレーカーパネルのトリップボタンを押して主スイッチを手動でトリップさせることを試みる。手動でトリップさせることができれば、主スイッチを引き出して主スイッチ電気トリップ制御回路をさらに検査することができる。手動でトリップさせることができない場合、マニホールドの2つのセクション間の連絡スイッチを手動で切り離すか、主スイッチが接続されているマニホールドの分離不良主スイッチを切り離して、不良主スイッチを分離することを検討する。手動切り替えが完了できない場合は、マニホールドの2つのセクション間の連絡スイッチを手動で切り離すか、主スイッチが接続されているマニホールドの絶縁不良主スイッチを切り離し、主スイッチが接続されているマニホールドのセクションから不良主スイッチを絶縁することを検討する。

1 . メインスイッチが切れない原因の究明

フレーム型自動エアサーキットブレーカのトリップには、電動式と手動式の両方がある。通常、電動方式が使用される。すなわち、配電盤のトリップボタンまたは自動制御システムからの信号を使用するトリップ制御回路によって、サーキットブレーカがトリップされる。バックアップとして、主スイッチは通常手動トリップモードで保持され、これにより主スイッチ機構はサーキットブレーカパネルの押しボタンを直接作動させることでトリップする。

(1)電気でも手動でもゲートを壊すことができない場合、主開閉機構のさらなる点検が必要である。

(2) スイッチは手動で開くことができるが、電気的には開けない場合、故障はスイッチング制御回路にある。モーターによるトリップ制御は、スイッチの不足電圧ディテントコイルを非通電にするか、またはシャントディテントコイルを通電することによっても実現されます。これは、スイッチボードのトリップボタンを押しながら、不足電圧ディテントコイルとシャントディテントコイルの外部端子をマルチメーターで測定することによって確認できます。

ゲートが外れない一般的な原因と治療法：

(1) レリーズコイルが動作しない：レリーズコイルの動作電圧が正常かどうか、ヒューズが切れていないかどうかを確認する。

(2) 主接点が焼けて固着している：主接点の点検、修理または交換。

(3) 変速機構が動かない：変速機構を点検し、修理する。

2.故障のデモンストレーション（電磁石の記憶容量を持つDW95を例とする）

(1) 故障箇所の設定：シャントコイル回路の接点が開いている。

現象：手動でゲートを分割できるが、分割ボタンを押しても反応しない。

分析：一般に、遠隔制御トリップはシャントリリースによって達成される。遠隔制御トリップには特別なトリップ回路もある。 故障はトリップ制御回路またはシャントコイル回路で発生する可能性がある。

トラブルシューティング方法：マルチメータを使用して停電を測定し、オープンポイントを検出する。

(2)故障点の設定：反力バネの力を下げて調整する。

現象：発電機は、トリップすることなく、低電圧および逆電力障害を起こす。

解析：低電圧保護と逆電源保護は、いずれも電圧低下検出器を動作させることでトリップします。トリップが発生しない場合は、電圧低下検出器が動作していないことを意味し、電圧低下コイルが切断されていない、例えば常閉接点が動作していない、またはレバーが機械的に詰まっているか、反力ばねの力が小さすぎる可能性があります。

検査と修理方法：電気ラインの故障を除去した後、手動で抑止装置の電機子を押して、抑止装置の機械的な回転が柔軟かどうか、反力バネの力の大きさを検出することができます。反力バネ力を調整することにより、問題を解決する。

(3) 失敗のポイントの設定：他の失敗。

分析：メインスイッチの駆動機構が詰まっている場合も、ゲートが外れない原因になる。まずロック機構に問題がないかテストすることができる。メイン接点が焼けて固着している場合も、ゲートが外れない原因になる。