การเข้าใจและการใช้งานแผงควบคุมการจ่ายไฟฟ้าและแผงควบคุมการจ่ายไฟฟ้า

โดยอ้างอิงจากแผนผังวงจรแบบเส้นเดียวของระบบซอฟต์แวร์จำลองสถานีไฟฟ้า (ดังที่แสดงในรูป 5-1) ให้ระบุอุปกรณ์หลัก เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลัก สวิตช์หลัก และบัสบาร์ และระบุตำแหน่งของอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์จำลองที่สอดคล้องกับแต่ละอุปกรณ์ดังกล่าว

ในซอฟต์แวร์จำลองโรงไฟฟ้า ให้เปิดอินเทอร์เฟซของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักและแผงควบคุมด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ดังที่แสดงในรูป 5-2) และตรวจสอบระบบต่าง ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลและอุปกรณ์เสริม ใช้เครื่องมือวัดบนแผงควบคุมด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อประเมินสถานะการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล ดูแผงควบคุมด้านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในส่วนฮาร์ดแวร์ของซอฟต์แวร์จำลองโรงไฟฟ้า (ดังที่แสดงในรูป 5-3) เพื่อเข้าใจอย่างลึกซึ้งยิ่งขึ้น

ด้านหน้าของแผงจ่ายไฟฟ้าหลัก (ดังที่แสดงในรูป 5-4) ในส่วนอุปกรณ์ของเครื่องจำลองสถานีไฟฟ้า ให้ตรวจสอบส่วนประกอบต่าง ๆ ของแผงจ่ายไฟฟ้าหลัก ได้แก่ แผงควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แผงควบคุมการซิงโครไนซ์ และแผงควบคุมโหลด

เกี่ยวกับแผงควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ของเครื่องจำลองสถานีไฟฟ้า (ดังที่แสดงในรูป 5-5), จุดสำคัญคือการทำความคุ้นเคยกับไฟแสดงสถานะ “GEN. RUNNING”, ไฟแสดงสถานะ “READY FOR START”, ปุ่มเริ่มต้น, ปุ่มหยุด, ปุ่มปิดที่มีไฟส่องสว่าง, ปุ่มเปิดที่มีไฟส่องสว่าง, โวลต์มิเตอร์, แอมมิเตอร์ และมิเตอร์วัดความถี่

สำหรับแผงเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าของอุปกรณ์จำลองโรงไฟฟ้า (ดังที่แสดงในรูป 5-6) จุดสำคัญคือการทำความคุ้นเคยกับมิเตอร์การซิงโครไนซ์ สวิตช์เปลี่ยนโหมด สวิตช์ควบคุมโหมด ปุ่มปิด ปุ่มเปิด และสวิตช์ควบคุมความเร็ว

สำหรับแผงโหลดในส่วนอุปกรณ์ของเครื่องจำลองโรงไฟฟ้า สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจตำแหน่งของสวิตช์กระจายโหลดต่าง ๆ

II. การทำงานของแผงจ่ายไฟฟ้าและตู้จ่ายไฟฟ้า

(1) การเริ่มต้นระบบและการทำงานของระบบจ่ายไฟฟ้า

(2) การตรวจสอบสภาพการฉนวนของระบบไฟฟ้า หลังจากดำเนินการกระจายโหลดและสลับวงจร

1. การถ่ายโอนโหลด
ปรับกำลังออกของแต่ละเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผ่านตัวกระจายโหลด เพื่อให้การกระจายกำลังเป็นไปอย่างสม่ำเสมอ (โดยความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 10%) เมื่อสลับโหลดสำคัญ ให้ใช้หลักการ “ตัดการเชื่อมต่อก่อน แล้วจึงเชื่อมต่อ” เพื่อป้องกันการลัดวงจรแบบขนาน

2. การตรวจสอบสภาพฉนวนหลังจากการเปลี่ยนแปลงโหลด
ภายใน 5 นาทีหลังจากที่การเปลี่ยนโหลดเสร็จสิ้น ให้ตรวจสอบเครื่องวัดความต้านทานฉนวนของระบบไฟฟ้า; ความต้านทานฉนวนต้องไม่ต่ำกว่า 1 MΩ

III. หนังสือเพิ่มเติม

ในซอฟต์แวร์จำลองโรงไฟฟ้า ให้เปิดอินเทอร์เฟซและแผงควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน (ดังที่แสดงในรูป 5-7) และตรวจสอบระบบต่าง ๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน โดยเน้นเป็นพิเศษที่ระบบย่อยการเริ่มต้นเครื่อง ให้เปรียบเทียบฮาร์ดแวร์กับซอฟต์แวร์เพื่อทำความคุ้นเคยกับแผงควบคุมท้องถิ่นของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน แผงควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน (ดังที่แสดงในรูป 5-8) และแผงจ่ายไฟฟ้า

เปรียบเทียบอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ และทำความคุ้นเคยกับแบตเตอรี่และแผงชาร์จ/ปล่อยประจุ ตามที่แสดงในรูป 5-9.

ตรวจสอบอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ และทำความคุ้นเคยกับกล่องจ่ายไฟฟ้าจากฝั่งและสวิตช์หลักสำหรับไฟฟ้าจากฝั่ง ตามที่แสดงในรูป 5-10.

ในเครื่องจำลองการบินอัตโนมัติ ให้สังเกตและทำความคุ้นเคยกับส่วนประกอบทางกายภาพที่กล่าวถึงข้างต้น

IV. ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง

1. โครงสร้างของระบบไฟฟ้าบนเรือ
ระบบไฟฟ้าของเรือประกอบด้วยสี่ส่วน ได้แก่ แหล่งจ่ายไฟฟ้า อุปกรณ์กระจายไฟฟ้า เครือข่ายไฟฟ้า และอุปกรณ์รับไฟฟ้า

2. ประเภทของระบบจ่ายไฟฟ้าบนเรือ
ระบบจ่ายไฟฟ้าของเรือประกอบด้วยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลัก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉิน และชุดแบตเตอรี่ ส่วนเมื่อเรือจอดอยู่ที่ท่าเรือ สามารถเชื่อมต่อกับระบบไฟฟ้าจากฝั่งได้ผ่านกล่องเชื่อมต่อไฟฟ้าจากฝั่ง

3. ประเภทของระบบแจกจ่ายไฟฟ้าบนเรือ
ระบบแจกจ่ายไฟฟ้าของเรือประกอบด้วยแผงสวิตช์หลัก แผงสวิตช์ฉุกเฉิน แผงสวิตช์ชาร์จและปล่อยไฟฟ้า และกล่องต่อไฟฟ้าจากฝั่ง ซึ่งสอดคล้องกับแหล่งพลังงานของเรือ ด้านล่างของแผงสวิตช์หลักมีแผงแจกจ่ายไฟฟ้าและแผงแจกจ่ายแสงสว่าง ซึ่งใช้เพื่อแจกจ่ายไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์แสงสว่างตามลำดับ

4. โครงสร้างและหน้าที่ของแผงจ่ายไฟฟ้าหลัก
ตู้สวิตช์หลักประกอบด้วยแผงควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แผงควบคุมการซิงโครไนซ์ แผงควบคุมโหลด และบัสบาร์ ตู้สวิตช์หลักทำหน้าที่เป็นศูนย์ควบคุมระบบไฟฟ้าของเรือ โดยหน้าที่หลักของมันคือ:

• (1) ในระหว่างการทำงานปกติ ให้เชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟฟ้ากับเครือข่ายการแจกจ่ายที่ให้บริการอุปกรณ์ไฟฟ้า โดยทำด้วยมือหรืออัตโนมัติ ซึ่งส่งผลให้มีการจ่ายหรือตัดการจ่ายไฟฟ้าไปยังระบบไฟฟ้า
• (2) เพื่อวัดและติดตามพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าต่าง ๆ ของระบบไฟฟ้า (แรงดัน, ความถี่, กระแสไฟฟ้า, กำลังไฟฟ้า, ค่ากำลังไฟฟ้า, ความต้านทานฉนวน เป็นต้น)
• (3) ปรับพารามิเตอร์ทางไฟฟ้าต่าง ๆ (เช่น แรงดันและความถี่) ของระบบไฟฟ้า
• (4) ในกรณีที่เกิดความผิดปกติในระบบไฟฟ้า หรือระบบไฟฟ้าไม่สามารถทำงานได้ตามปกติ วงจรป้องกันจะตัดวงจรที่มีความผิดปกติโดยอัตโนมัติ หรือส่งสัญญาณเตือน
• (5) จัดให้มีตัวบ่งชี้สัญญาณสำหรับสถานะของวงจร สถานะของสวิตช์ และความคลาดเคลื่อนใดๆ จากสภาพการทำงานปกติ
• (6) สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าที่มีข้อบกพร่องและกำลังรอการซ่อมแซม หรือกำลังได้รับการบำรุงรักษา เมื่อปิดแหล่งจ่ายไฟฟ้าที่แผงจ่ายไฟฟ้าหลัก ต้องติดป้ายเตือนบนสวิตช์ที่เกี่ยวข้อง เพื่อป้องกันการถูกไฟฟ้าช็อกหรือความเสียหายต่ออุปกรณ์
• (7) เครื่องวัดความสอดคล้องและเครื่องวัดความต้านทานเมกาโอห์มบนแผงสวิตช์ได้รับการออกแบบให้ทำงานในระยะสั้น; หลังจากดำเนินการปรับความสอดคล้องหรือการวัดแล้ว ควรนำสวิตช์เปลี่ยนตำแหน่งกลับสู่ตำแหน่งกลาง
• (8) ตรวจสอบสภาพการฉนวนของระบบไฟฟ้าบนเรือ ตามที่แสดงโดยเครื่องวัดเมโกห์มมิเตอร์หรือเครื่องแสดงข้อผิดพลาดการต่อลงดินบนแผงจ่ายไฟฟ้า หากประสิทธิภาพการฉนวนไม่ดี ควรดำเนินการตรวจสอบทันทีเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาด