(一) 柴油机动力不足或熄火

主要情形：燃油供应中断或不稳定 (燃油泵故障、燃油滤清器堵塞); 柴油机机械故障 (如增压器失效、气缸进气不足); 调速器异常，导致供油量不足，发电机无法维持输出功率。

预防措施：定期检查燃油系统，清理燃油滤清器，保证燃油供应稳定；监测柴油机运行参数，及时发现异常；定期校准调速器，确保供油控制正常。

(二) 发电机并网故障

可能原因：并网前未正确同步 (如电压、频率、相位不匹配); 负载分配不均，导致某台发电机负荷过低甚至倒送功率；逆功率继电器设定值过大，未能及时跳闸。

预防措施：严格按照电压、频率、相序同步的要求进行并网操作；设定合适的逆功率保护值 (通常为额定功率的 2%~5%); 监测负载分配情况，确保多台发电机合理承担负荷。

(三) 调速器或 AVR 失效

可能原因：调速器故障，柴油机无法维持正常转速，功率下降；AVR 异常，发电机电压下降，无法提供足够的有功功率；负载变化过快，调速器和 AVR 响应不及时，导致发电机进入逆功率状态。

预防措施：定期检查调速器和 AVR 的工作状态，进行校准；监测发电机的输出功率，发现功率异常时应及时调整。

(四) 逆功率继电器设定不当或失效

可能原因：继电器设定值过高，导致逆功率状态持续过久，未能及时跳闸；继电器损坏或接线故障，未能在逆功率故障发生时正确切除发电机。

预防措施：设定合理的逆功率保护值；定期检查继电器的触点、线圈和动作响应时间，确保可靠性；进行逆功率保护测试，验证继电器是否能正确动作。

(一) 单机测试 (正向功率校验法)

交流发电机的逆功率保护是由逆功率继电器来实现的，其整定值一般为额定功率的 8%～15%(柴油机)，延时 3～10 s 动作。

(二) 并联测试 (人工减油法 – 推荐)

在发电机组并联运行时，采用人工降低柴油机燃油供应产生逆功的方法，最贴近实战场景。

• 步骤 1：启动并网，确保运行正常，观察有功功率 P(kW)。
• 步骤 2：缓慢降低柴油机供油量 (调整燃油调节杆或降低调速器设定值)。
• 步骤 3：观察 P 逐渐下降并变为负值。
• 步骤 4：验证逆功率继电器是否在 3~10s 内跳闸。
• 步骤 5：复位继电器，确认是否恢复正常运行。