Pertanyaan Latihan Penilaian Operasi dan Pemeliharaan Peralatan SIA

Cakupan Teks Lengkap - Edisi Referensi Silang Praktik Penilaian

I. Deskripsi singkat tentang isi

(i) Misi penilaian:Pengoperasian dan pemeliharaan peralatan SIA yang tepat.

(ii) Penilaian implementasi:

1. Modalitas penilaian:Gunakan mesin atau simulator AIS yang sebenarnya untuk evaluasi.
2. Deskripsi misi (skenario):Pengoperasian dan pemeliharaan SIA.
3. Prosedur penilaian:(1) Operasi dasar SIA: pengujian mandiri, melihat data statis dan dinamis, serta menginterpretasikannya; (2) Pengaturan antarmuka input/output SIA; (3) Koneksi SIA dengan perangkat lain.
4. Penilaian persyaratan:(1) Pengoperasian dasar AIS; (2) Pengaturan antarmuka input/output AIS; (3) Tampilan sinyal input AIS: sinyal penerima GNSS eksternal dan sinyal kompas; sinyal output ke radar, ECDIS atau VDR, dll.
5. Pendekatan kelompok:Selesaikan operasi satu per satu. 6. Waktu evaluasi:Tidak lebih dari 10 menit.

(iii) Elemen penilaian dan kriteria penilaian

1. Elemen 1 dari penilaian: Operasi dasar SIA
Elemen: Pengaktifan normal dan uji mandiri; melihat data statis/dinamis dan menginterpretasikannya.
Kriteria: Pengaktifan dan penonaktifan serta pengujian mandiri yang benar; tampilan dan pengaturan data statis; tampilan dan pengaturan data dinamis.

2. Elemen 2 dari penilaian: Uji sinyal SIA
Elemen: Uji Alarm CPA (membandingkan target radar); kesalahan yang disimulasikan untuk mengamati konsistensi alarm.
Kriteria: Kemampuan untuk melakukan uji alarm CPA; penilaian untuk memutuskan sinyal GNSS/rodeo; penilaian untuk memutuskan sinyal keluaran radar.

3. Elemen penilaian No. 3: Konektivitas SIA ke peralatan lain
Elemen: sinyal input; sinyal output.
Kriteria: Deteksi sinyal menggunakan multimeter atau perangkat lunak; kemampuan mengakses sinyal GNSS/rodeo; kemampuan mengakses sinyal ke peralatan seperti radar/VDR.

II. Metode operasi

Catatan: Elemen 1 dari penilaian disajikan di sini sebagai contoh.

◎ (i) Operasi Dasar SIA (Elemen Kunci)

1. Menghidupkan dan mematikan peralatan:Tekan tombol “DAYA” untuk menghidupkan dan mematikan perangkat.

2. Pengujian peralatan secara mandiri:

(1) Uji unit monitor:
Tekan “MENU” untuk membuka menu utama; ② Pilih “DIAGNOSTIK” lalu tekan “THT”; ③ Pilih “UJI MONITOR” lalu tekan “THT”. Pilih "UJI MONITOR" dan tekan "THT".
a. Tampilkan nomor program; b. Sorot “PUSH KEY”, tekan tombol dan panah pada Panel Kursor satu per satu untuk memastikan nama muncul di samping “KEY”; c. Periksa port ROM, RAM, dan I/O (diperlukan konektor tes khusus, jika tidak, “-” akan muncul). c. Periksa port ROM, RAM, dan I/O (diperlukan konektor uji khusus, jika tidak, “-” akan muncul). Hasil pemeriksaan ROM dan RAM menunjukkan “OK” (normal) atau “NG” (tidak normal); d. Periksa apakah kontras berubah secara otomatis; e. Periksa LCD (semua segmen LCD dinyalakan selama 2 detik lalu dimatikan selama 3 detik, layar menjadi hitam lalu putih kembali); f. Jalankan kembali pengujian; g. Keluar: Tekan "MENU" sebanyak tiga kali secara berurutan.

(2) Pengujian transponder radar:
Terdiri dari tes memori dan tes penerima GPS internal:
①Uji memori: MENU → DIAGNOSTIK → UJI TRANSPONDER → UJI MEMORI. “OK” atau “NG” ditampilkan sebagai hasilnya.
② Tes penerima GPS internal: MENU → DIAGNOSTIK → UJI TRANSPONDER → UJI GPS. Ketika “NG” ditampilkan, alasan berikut akan ditampilkan: ERR CADANGAN DATA, KESALAHAN KOMUNIKASI GPS, KESALAHAN PENCADANGAN PARAMETER, KESALAHAN ROM, KESALAHAN RAM, KESALAHAN ANTENA.

3. Melihat dan mengatur data statis dan dinamis kapal:

(1) Tampilan data statis: Tekan “DISP” dua kali untuk membuka item “DATA STATIS SENDIRI”, gunakan Cursor Pad “▽” atau “▲” untuk maju atau kembali. Gunakan Cursor Pad "▽" atau "▲" untuk maju atau kembali. Data ditunjukkan pada Tabel 3-3-1.

Tabel 3-3-1 data statis

abridge	Nama lengkap dalam bahasa Inggris	Arti Bahasa Mandarin	instruksi
MMSI	Identitas Layanan Seluler Maritim	Mobilitas maritim Diferensiasi operasional	Identifikasi unik 9 digit kapal, digunakan secara global (contoh: 412345678)
TANDA PANGGILAN	Tanda Panggilan	berteriak dalam kesusahan	Kode alfanumerik yang ditetapkan secara internasional (contoh: BOWA3)
NAMA KAPAL	Nama Kapal	nama kapal	Nama kapal yang terdaftar (mis. OCEAN STAR)
JENIS KAPAL	Jenis Kapal	Jenis kapal	Kode numerik (misalnya 70 = kapal kargo, 35 = kapal penangkap ikan, 52 = kapal penumpang)
DIM A/B/C/D	Dimensi	Ukuran kapal	A: Posisi haluan ke antena; B: antena ke buritan; C: sisi kanan ke antena; D: antena ke sisi kanan (satuan: m)
POSN ANT	Posisi Antena	Menemukan posisi antena	L: Longitudinal (haluan ke antena); W: Horisontal (offset kanan/kiri)

DRAGHT	Draf	Rancangan kapal	Nilai draft saat ini (satuan: m, contoh: 12,5)
TUJUAN	Tujuan	tujuan (lokasi)	Pelabuhan tujuan yang akan dicapai oleh kapal pada pelayaran saat ini
ETA	Perkiraan Waktu Kedatangan	Perkiraan waktu kedatangan	Format: DDHHMM (Hari-Jam-Menit, contoh: 251830 = 25 tanggal 18:30)
DEST	Tujuan	pelabuhan tujuan	Kode UN/LOCODE pelabuhan (misalnya CNNGB = Pelabuhan Shanghai China)

(2) Tampilan data dinamis: Tekan tombol “DISP” selama 3 detik untuk membuka data dinamis kapal. Data ditunjukkan pada tabel 3-3-2.

Tabel 3-3-2 data dinamis

abridge	Nama lengkap dalam bahasa Inggris	Arti Bahasa Mandarin	instruksi
UTC	Waktu Universal Terkoordinasi	Waktu Universal Terkoordinasi (UTC)	Waktu sinkron satelit (contoh: 120530 = 05:30 pada tanggal 12)
LAT/LON	Lintang/Bujur	Garis lintang/bujur	Data posisi GPS (contoh: 31°23.45′N/121°56.78’E)
COG	Tentu saja di atas tanah	arah menuju bumi	Arah gerak kapal yang sebenarnya (0°~359°, berdasarkan arah utara yang sebenarnya)
SOG	Kecepatan di atas Tanah	Kecepatan ke tanah	Kecepatan berlayar yang sebenarnya (unit: kn, contoh: 12,5 kn)
HDG	Judul	arah busur	Arah haluan (perbedaan dari COG mencerminkan efek tekanan aliran angin)
ROT	Laju Putaran	rasio perpindahan gigi	Belok kanan positif/belok kiri negatif (unit: °/menit, contoh: +12)

(3) Penyiapan dan modifikasi data (MMSI, IMO, nama kapal, tanda panggilan):
①MENU → ②PENGATURAN AWAL → ③Masukkan kata sandi → ④SET MMSI → ⑤Masukkan 9 digit MMSI → ⑥No. IMO (Catatan: 7 digit No. harus diawali dengan “00”, dan 9 angka 0 dimasukkan untuk No. tanpa No.) → ⑦NAMA (nama kapal, tidak lebih dari 20 karakter) → ⑧C.SIN (tanda panggil, tidak lebih dari 7 karakter) → ⑨ENTER untuk mengonfirmasi, tekan MENU untuk menyimpan. SIN (tanda panggilan, tidak lebih dari 7 karakter) → ⑨ENT untuk mengonfirmasi, tekan MENU untuk menyimpan.

(4) Pengaturan posisi antena GPS (SET ANTENNA POS):
①Masuk ke pengaturan awal → ②SET INT ANT POS (internal) → ③Tekan ENT untuk memasukkan A (Jarak haluan, 0~511m) → ④Masukkan B (Jarak buritan, 0~511m), C (Jarak port, 0~63m), D (Jarak kanan kapal, 0~63m) → ⑥Demikian pula atur parameter SET EKST ANT POS (eksternal) → ⑧MENU untuk menyimpan.

(5) Pengaturan jenis kapal: Pengaturan awal → Pilih pengaturan jenis kapal → Konfirmasikan nomor dan MENU untuk menyimpan.

4. Tampilan informasi AIS dari kapal lain:

①Informasi statis: Tekan sebentar “TARGET” dua kali untuk masuk ke DAFTAR TARGET → pilih kapal target dan tekan ENTER → MENU → DATA STATIS.

Lihat Tabel 3-3-3 untuk data statis kapal lainnya.

Tabel 3-3-3 Data statis kapalnya

abridge	Nama lengkap dalam bahasa Inggris	Arti Bahasa Mandarin	instruksi
MMSI	Identitas Layanan Seluler Maritim	Identifikasi Bisnis Seluler Maritim	Identifikasi unik 9 digit (contoh: 412345678)
PANGGILAN	Tanda Panggilan	berteriak dalam kesusahan	Kode yang ditetapkan secara internasional (contoh: BOWA3)
NAMA	Nama Kapal	nama kapal	Nama terdaftar (contoh: BLUE OCEAN)
JENIS	Jenis Kapal	Jenis kapal	Kode numerik (70 = kapal kargo, 35 = kapal penangkap ikan, dll.)
DIM A/B/C/D	Dimensi	Ukuran kapal	A: haluan ke antena; B: antena ke buritan; C/D: haluan dan buritan ke antena (m)
DRAGHT	Draf	konsep	Nilai draft saat ini (mis. 10,5 m)
DEST	Tujuan	pelabuhan tujuan	Kode PBB/LOCODE (contoh: CNNGB = Pelabuhan Shanghai, Tiongkok)
ETA	Perkiraan Waktu Kedatangan	Perkiraan waktu kedatangan	Format: DDHHMM (Contoh: 251830 = 18:30 pada tanggal 25)

②Informasi dinamis: Tekan sebentar “TARGET” dua kali untuk masuk ke DAFTAR TARGET → pilih target lalu tekan ENTER → MENU → DATA DINAMIS. atau tekan sebentar “TARGET” satu kali untuk mengunci target, lalu tekan tombol “DATA” untuk memunculkan. atau tekan sebentar "TARGET" satu kali untuk mengunci target lalu tekan tombol "DATA" untuk memunculkan.

Data tentang dinamika kapalnya ditunjukkan pada Tabel 3-3-4.

Tabel 3-3-4 Data dinamika kapal lainnya

abridge	Nama lengkap dalam bahasa Inggris	Arti Bahasa Mandarin	instruksi
UTC	Waktu Universal Terkoordinasi	Waktu Universal Terkoordinasi (UTC)	Waktu pembaruan data (contoh: 120530 = 12:30)
LAT/LON	Lintang/Bujur	Garis lintang/bujur	Posisi kapal target (contoh: 31°23.45′ LU/121° 56.78’BT)
COG	Tentu saja di atas tanah	arah menuju bumi	Arah gerakan aktual (0°~359°)
SOG	Kecepatan di atas Tanah	Kecepatan ke tanah	Kecepatan saat ini (kn, contoh: 14,5 kn)
HDG	Judul	arah busur	Arah haluan (perbedaan dengan COG mencerminkan tekanan angin)
ROT	Laju Putaran	rasio perpindahan gigi	Belok kanan +/Belok kiri - (unit: °/menit, contoh: +8)
CPA/TCPA	Titik Pendekatan/Waktu Terdekat ke CPA	Titik/waktu pertemuan terdekat	Parameter utama untuk menghindari tabrakan (misalnya, 0,5 n mil/12 menit)

◎ (ii) Uji sinyal AIS

1. Uji fungsi alarm CPA:

(1) MENU → PENGATURAN PENGGUNA; (2) Pilih “CPA/TCPA ALARM” untuk menetapkan rentang dan waktu.
(3) Tetapkan LIMIT CPA dan waktu TCPA yang sama pada layar tampilan radar.
(4) Pilih target bergerak dalam daftar target AIS dan catat MMSI, COG, dan SOG-nya. tangkap target secara manual pada radar.
(5) Ketika kapal memasuki jangkauan CPA, amati apakah AIS dan radar memicu alarm secara bersamaan.

2. Pengujian kesalahan yang disimulasikan:

Lepaskan penerima GNSS atau sinyal roset secara manual dan periksa apakah alarm layar sesuai dengan kesalahan yang sebenarnya.
Lepaskan output AIS secara manual ke radar dan periksa pesan alarm pada radar.

(iii) Konektivitas SIA ke peralatan lain (elemen kunci)

1. Sinyal input:

(1) MENU → PENGATURAN AWAL → ATUR PORT I/O → ATUR PORT COM.
(2) Pilih port (COM5/6 adalah antarmuka sensor). (3) MODE Pilih “SENSOR”.
(4) Pengaturan kecepatan: IEC 61162-1 (4800 bit/s) atau IEC 61162-2 (38,4 kbit/s). Tekan ENT untuk mengonfirmasi dan MENU untuk menyimpan.
(5)Deteksi:Baca sinyal NEMA input menggunakan blok DC 5V multimeter, dan amati bahwa 0,5 ~ 1,5V Osilasi untuk normal. Sambungkan perangkat ke terminal TD.

2. Sinyal keluaran:

(1) Tetapkan jalur ke sinyal input yang sama dan pilih port (COM1/2/3).
(2) MODE Pilih “LONG RANGE” (Inmarsat C) atau “EXT DISPLAY” (Radar/ECDIS/PPU).
(3) Pengaturan kecepatan: pilih 4800 atau 38,4 kbit/s sesuai dengan persyaratan radar/VDR.MENU simpan.
(4)Deteksi:pembacaan multimeter 0,5 ~ 1,5V Osilasi adalah normal. Sinyal terhubung ke terminal RD.

Manual Referensi Cepat Klasifikasi dan Frekuensi Pembaruan Data SIA (Penting untuk Evaluasi)

(1) Data Statis - dikirim setiap 6 menit atau berdasarkan permintaan

Nama proyek	Deskripsi konten spesifik
MMSI / IMO No.	Pengenal Seluler Maritim (9 digit) / nomor IMO (7 digit).
Nama / Tanda Panggilan	Nama kapal (hingga 20 karakter) / Tanda panggilan (hingga 7 karakter).
Pos Antena	Dimensi A/B/C/D untuk penentuan posisi yang tepat dari posisi garis besar kapal pada peta elektronik.
Jenis Kapal	Kode jenis kapal untuk membedakan antara kapal kargo, kapal tanker, kapal penumpang, atau kapal khusus.

(2) Data Dinamis - Frekuensi Pembaruan: 2 detik ~ 3 menit (tergantung kecepatan dan arah)

Nama proyek	Deskripsi konten spesifik
Posisi (L/L)	Koordinat lintang dan bujur, disediakan oleh penerima GNSS.
COG / SOG	Lintasan di Atas Tanah dan Kecepatan di Atas Tanah.
HDG / ROT	Heading dan Laju Putaran.
Status Navigasi	Status navigasi: misalnya sedang berjalan, berlabuh, tidak terkendali, terbatas pada draf, dll.

Lembar Nilai Praktik Penggunaan, Pengoperasian, dan Pemeliharaan Peralatan SIA

Nama kandidat: ________________
Waktu penilaian: 10 menit
Total poin: 100

Elemen-elemen penilaian	Standar Operasi dan Poin-poin Penting	nilai dari sebuah skor
operasi dasar (30 poin)	Lakukan uji mandiri penyalaan (UJI MONITOR / UJI TRANSPONDER) dengan benar.	10
	Melihat dan menginterpretasikan data statis dan dinamis kapal secara akurat (MMSI, L/L, COG, dll.)	10
	Mengatur/memodifikasi informasi kapal dengan benar (nama kapal, tanda panggilan, ukuran antena A/B/C/D)	10
pengujian sinyal (30 poin)	Konfigurasikan ambang batas alarm CPA/TCPA dan verifikasi perbandingan sinkron pada radar	15
pengujian sinyal (30 poin)	Hilangnya sensor analog (GNSS/rodeo), identifikasi konsistensi pesan alarm	15
Antarmuka dan Koneksi (40 poin - kritis)	Atur mode port I/O (SENSOR / EXT DISPLAY) dan kecepatan (4800/38,4k).	20
Antarmuka dan Koneksi (40 poin - kritis)	Ukur level sinyal NMEA dengan multimeter (amati ayunan 0,5~1,5V).	20

Catatan: Waktu habis, pengoperasian elemen kunci yang tidak tepat, atau pemilihan pengaturan multimeter yang tidak tepat, secara langsung akan mengakibatkan kegagalan penilaian ini.