Sistem Identifikasi Otomatis (Automatic Identification System, AIS) menggunakan pita frekuensi VHF (Very High Frequency) untuk komunikasi maritim. Sistem ini menggunakan teknologi akses multi-pengguna berdasarkan pembagian waktu (TDMA) untuk secara otomatis menyiarkan dan menerima informasi kapal. Informasi tersebut meliputi informasi statis, informasi dinamis, informasi pelayaran, dan pesan keselamatan. Melalui operasi-operasi tersebut, AIS dapat menjalankan fungsi identifikasi, pemantauan, dan komunikasi kapal.

AIS terdiri dari berbagai komponen, antara lain stasiun bergerak di atas kapal, stasiun basis (stasiun darat) beserta fasilitasnya, stasiun suar, stasiun bergerak di atas pesawat, serta stasiun bergerak pencarian dan penyelamatan. Sistem ini merupakan sistem bantu navigasi digital yang mengutamakan teknologi informasi sebagai intinya, serta mengintegrasikan teknologi penentuan posisi satelit, teknologi komunikasi digital, teknologi pemrosesan informasi, dan teknologi jaringan komputer.

Bagi teknisi elektronik dan kelistrikan kapal, penting untuk menguasai pengoperasian dasar perangkat AIS. Pengoperasian tersebut meliputi pengujian mandiri perangkat, pemeriksaan informasi, pengaturan antarmuka masukan dan keluaran, serta koneksi dengan perangkat lain. Selain itu, mereka juga harus memiliki kemampuan dalam pemeliharaan dan pengelolaan perangkat AIS. Bab ini akan memberikan penjelasan terperinci dengan menggunakan perangkat AIS tipe FURUNO FA-150 sebagai contoh.

I. Pengoperasian Dasar Perangkat AIS dan Cara Melihat Informasi

(1) Sumber Daya Listrik

Saat kapal sedang berlayar, berlabuh, atau berada dalam kondisi lain, awak kapal wajib memastikan perangkat AIS di kapal tetap menyala. Apabila pengoperasian perangkat AIS secara terus-menerus dapat membahayakan kapal, misalnya saat kapal berlayar di perairan yang rawan perompakan, nakhoda dapat memutuskan untuk mematikan perangkat tersebut. Setelah situasi berbahaya berlalu, awak kapal wajib menyalakan kembali perangkat tersebut.

Selama perangkat dimatikan, perangkat AIS akan menyimpan informasi tetap kapal serta informasi yang berkaitan dengan pelayaran. Ketika awak kapal menyalakan perangkat, perangkat AIS akan mengirimkan informasi dalam waktu 2 menit. Perangkat akan secara otomatis mencatat waktu penyalaan dan pematian sebagai catatan keselamatan; awak kapal juga diharuskan mencatat waktu-waktu tersebut dalam buku harian pelayaran. Saat kapal berada di pelabuhan, awak kapal harus mematuhi peraturan pelabuhan dalam mengoperasikan perangkat AIS.

Awak kapal harus mempelajari cara pengoperasian peralatan dengan merujuk pada buku panduan peralatan, serta menyelesaikan tugas pengoperasian sesuai dengan langkah-langkah di bawah ini.

(2) Tombol

Perangkat AIS menggunakan konfigurasi keyboard MKD dengan tombol-tombol yang sangat sederhana. Gambar 3-1-1 menunjukkan antarmuka tampilan dan pengoperasian perangkat AIS tipe FURUNO FA-150, yang dilengkapi dengan tombol navigasi pergerakan kursor “▲▼◀ ▶”, tombol konfirmasi “ENT”, tombol menu “MANU”, tombol pengalihan tampilan “DISP”, tombol fungsi pintas, serta tombol daya “PWR”. Beberapa perangkat juga dilengkapi dengan 10 tombol alfanumerik, tombol “*”, tombol “#”, dan sebagainya. Saat perlu memasukkan informasi teks, beberapa perangkat AIS dapat menampilkan papan ketik virtual berbahasa Inggris di layar.

Gambar 3-1-1 Antarmuka tampilan pengoperasian perangkat AIS tipe FURUNO FA-150

Tombol navigasi pergeseran kursor berfungsi untuk memindahkan posisi kursor di layar. Tombol konfirmasi digunakan untuk menjalankan opsi yang ditampilkan di posisi kursor, atau untuk menyelesaikan pengisian data. Dengan menggunakan tombol menu, pengguna dapat melakukan pengaturan perangkat atau menjalankan berbagai fungsi. Dalam berbagai kondisi navigasi, pengguna dapat menekan tombol pergantian tampilan secara berulang untuk memilih mode tampilan yang paling sesuai.

(3) Tampilan

Fungsi layar perangkat AIS adalah untuk menampilkan informasi pengoperasian perangkat, informasi real-time kapal sendiri, dan informasi real-time kapal sasaran, sekaligus memantau kondisi operasi sistem dan lalu lintas pelayaran di laut. Layar dapat berupa layar sederhana (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3-1-1), atau dapat juga menggunakan layar lain yang ramah pengguna, seperti terminal komputer, radar PPU (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3-1-2), dan ECDIS (seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3-1-3). Di antaranya, radar atau ECDIS mampu menampilkan informasi AIS yang lengkap secara intuitif dengan menggunakan ikon dan karakter alfanumerik pada latar belakang navigasi. Hal ini membantu awak kapal memahami kondisi lalu lintas secara keseluruhan serta mengambil keputusan untuk menghindari tabrakan, sehingga perangkat tersebut merupakan pilihan yang ideal untuk menampilkan informasi AIS.

1. Tampilan informasi tujuan:Layar sederhana yang umum digunakan adalah layar LCD tertanam. Sesuai standar internasional, untuk target yang dipilih, layar ini setidaknya menampilkan tiga baris informasi, termasuk arah, jarak, dan nama kapal target, sedangkan informasi lainnya dapat ditampilkan secara bergulir. Layar radar dan ECDIS berukuran lebih besar, sehingga cocok untuk menampilkan informasi alfanumerik. Layar tersebut biasanya dapat menampilkan informasi AIS dari beberapa target secara bersamaan, serta memudahkan analisis dan pengeditan informasi.

2. Tampilan ikon tujuan:Metode tampilan ikon juga dikenal sebagai tampilan grafis atau tampilan gambar. Metode ini dapat secara intuitif menampilkan perubahan lalu lintas di sekitar kapal, sehingga membantu dalam manuver penghindaran tabrakan kapal. Gambar 3-1-1, 3-1-2, dan 3-1-3 masing-masing menunjukkan tampilan ikon informasi AIS pada layar sederhana, radar, dan layar ECDIS.

Gambar 3-1-2 Tampilan informasi AIS di layar radar

Gambar 3-1-3 Tampilan informasi AIS pada ECDIS

Pada layar yang menampilkan ikon, terdapat 6 jenis target pada perangkat AIS kapal, yaituTarget aktif, target tidak aktif, target terpilih, target berbahaya, target hilang, dan target siluet. Tabel 3-1-1 mencantumkan ikon yang sesuai dengan laporan target dari perangkat AIS di kapal. Selain itu, stasiun pemancar umumnya ditampilkan sebagai simbol “+” berbentuk belah ketupat dengan tanda peta laut dan “salib” di tengahnya; penanda AIS nyata hanya ditampilkan sebagai simbol “+” berbentuk belah ketupat dengan “salib” di tengahnya; sedangkan penanda AIS virtual menampilkan huruf kapital “V” di atas “salib” tersebut, yaitu “V”; Simbol AIS-SART ditampilkan sebagai “⊗”, disertai dengan pesan teks “SART-ACTIVE”. Pada layar berwarna, untuk memudahkan pengenalan, perangkat AIS dan kapal dari jenis yang berbeda juga dapat ditampilkan dengan warna yang berbeda-beda.

3. Informasi kapal ini menunjukkan:Dalam mode tampilan ini, monitor bertugas menampilkan informasi dinamis kapal dan informasi pelayaran. Selain itu, operator dapat melakukan penginputan dan pengeditan informasi pelayaran.

4. Pesan singkat ditampilkan:Saat perangkat AIS menerima pesan singkat, akan muncul pemberitahuan di layar. Pesan yang telah dibaca akan disimpan oleh perangkat; pengguna dapat membukanya kembali untuk dibaca berulang kali, atau menghapusnya. Melalui tombol fisik atau papan tombol virtual, pengguna dapat mengetik, mengedit, dan menyimpan pesan singkat, serta mengirimkannya secara tertarget atau ke publik. Saat mengirim pesan secara tertarget, pengguna dapat memilih kode MMSI, jenis pesan (keamanan atau teks), serta saluran (pilihan otomatis, Saluran A, Saluran B, Saluran A&B, dll.). Perangkat biasanya secara otomatis mencatat pesan yang telah dikirim; jika pengiriman gagal, layar akan menampilkan pemberitahuan. Semua pesan yang telah dibaca dan dikirim dapat ditampilkan dalam daftar berdasarkan urutan waktu.

5. Tampilan pesan peringatan:Perangkat AIS mendukung konfirmasi, penampilan, dan pencarian informasi peringatan, yang mencakup status perangkat penentuan posisi internal dan eksternal, informasi peringatan dari berbagai sensor, serta peringatan dari pemancar-penerima. Informasi peringatan yang ditampilkan pada layar meliputi waktu peringatan, nomor peringatan, kondisi pemicu, status konfirmasi, serta deskripsi tertulis. Dengan memeriksa informasi peringatan tersebut, operator dapat memantau kondisi operasional perangkat, mendeteksi dan mengatasi gangguan perangkat secara tepat waktu, serta memastikan sistem beroperasi dengan normal.

II. Pengaturan Antarmuka Masuk dan Keluar AIS

(1) Mengatur Port Komunikasi I/O (Input/Output) (SET I/O PORT)

Gambar 3-1-6 Skema terminal antarmuka I/O

(2) Menetapkan prioritas port komunikasi I/O (masukan/keluaran)

Selain pengaturan di atas, terdapat pula operasi dan penyesuaian menu dasar, termasuk penyesuaian kecerahan dan kontras, pengaturan pelabuhan tujuan, pengaturan status navigasi, pengaturan CPA dan TCPA, melihat dan mengedit saluran, serta pengaturan bunyi peringatan, dan lain-lain. Karena keterbatasan ruang, hal ini tidak akan dijelaskan lebih lanjut; silakan merujuk pada buku panduan pemasangan perangkat.