Soal latihan pemeliharaan dan perbaikan kompas laut

Ditujukan untuk: Pelatihan dan Penilaian Praktis bagi Teknisi Elektro | Referensi Praktik Pengoperasian Peralatan Pelatihan Awak Kapal

I. Deskripsi singkat tentang isi

(i) Misi penilaian

Pemeliharaan dan Perawatan Kompas

(ii) Penilaian implementasi

1. Metode Penilaian
Lakukan evaluasi menggunakan kompas giroskopik asli atau simulator, dengan menggabungkan praktik langsung di lapangan dan menjawab pertanyaan di tempat. Pilih salah satu model kompas, nyalakan dengan benar, dan pastikan kondisinya stabil (salah satu dari tipe beban bawah, tipe cairan terhubung, atau tipe elektromagnetik).

2. Deskripsi Tugas (Skenario)
Pengoperasian dan pemeliharaan kompas elektromagnetik.

3. Prosedur Penilaian
(1) Pengoperasian dasar kompas elektronik: penjelasan mengenai langkah-langkah yang benar untuk menyalakan perangkat; (2) Koneksi sinyal kompas dengan perangkat lain; (3) Metode penghilangan kesalahan kompas; (4) Diagnosis masalah umum.

4. Persyaratan Penilaian
(1) Menjelaskan langkah-langkah menyalakan mesin; (2) Menjelaskan hal-hal yang perlu diperhatikan dalam pemeliharaan; (3) Mengidentifikasi gangguan yang sering terjadi (pilih salah satu gangguan untuk dijelaskan).

5. Cara pengelompokan
Selesaikan operasi satu per satu. 6. Waktu penilaian
Tidak lebih dari 15 menit.

(iii) Elemen penilaian dan kriteria penilaian

1. Unsur penilaian nomor 1 beserta kriteria penilaiannya
(1) Unsur penilaian — Pengoperasian dasar kompas: ① Menjelaskan langkah-langkah yang benar untuk menyalakan kompas; ② Menjelaskan komponen dasar kompas serta fungsi masing-masing bagiannya.
(2) Kriteria penilaian: ① Menjelaskan langkah-langkah menyalakan kompas untuk berbagai jenis kompas; ② Menjelaskan pembagian struktur kompas serta fungsi masing-masing bagiannya.

2. Unsur penilaian nomor 2 beserta kriteria penilaiannya
(1) Unsur penilaian — Koneksi sinyal kompas dengan perangkat lain: ① Pemeriksaan dan pembacaan sinyal keluaran kompas; ② Pengoperasian koneksi sinyal keluaran kompas ke perangkat seperti radar, AIS, VDR, atau ECDIS.
(2) Kriteria penilaian: ① Memeriksa sinyal keluaran kompas menggunakan multimeter atau perangkat lunak; ② Menghubungkan sinyal keluaran kompas ke perangkat yang ditentukan oleh penilai, seperti radar, AIS, VDR, atau ECDIS, dan mengoperasikannya.

3. Unsur penilaian ke-3 beserta kriteria penilaiannya
(1) Unsur-unsur penilaian — Metode penghilangan kesalahan kompas: ① Penghilangan kesalahan lintang; ② Penghilangan kesalahan kecepatan; ③ Penghilangan kesalahan guncangan; ④ Penghilangan kesalahan garis dasar.
(2) Kriteria penilaian: ① Mampu menjelaskan definisi berbagai jenis kesalahan serta penyebab terjadinya kesalahan tersebut; ② Mampu mengoperasikan alat kompas untuk menghilangkan kesalahan.

4. Unsur penilaian ke-4 beserta kriteria penilaiannya
(1) Unsur penilaian — Penilaian gangguan umum pada kompas: ① Lampu indikator daya kompas utama tidak menyala; ② Skala navigasi kompas utama berputar dengan cepat; ③ Skala navigasi kompas utama tidak sesuai dengan skala navigasi kotak pemancar sinkron; ④ Kompas tidak dapat stabil dalam waktu lama.
(2) Kriteria penilaian: Mampu mengidentifikasi dan menjelaskan penyebab berbagai gejala kerusakan serta cara penanganannya yang sederhana.

II. Metode operasi

Tugas penilaian ini terdiri dari empat unsur penilaian, dengan langkah-langkah pelaksanaannya sebagai berikut:

● (1) Pengoperasian Dasar Kompas (Elemen ini ditandai dengan “●” di depannya, yang menunjukkan bahwa ini adalah “elemen kunci”)

1. Menjelaskan langkah-langkah yang benar dalam menyalakan komputer

(1) Langkah-langkah menyalakan kompas seri Anschütz:
① Nyalakan sakelar listrik kapal;
② Nyalakan daya kotak trafo, lalu amati perubahan kecerahan lampu indikator arus tiga fasa (awalnya sangat terang, kemudian secara bertahap meredup setelah 20 menit);
③ Setelah 20 menit, tutup sakelar pengikut kompas utama, lalu pantau suhu cairan penopang hingga mencapai 52±3°C (sistem pengatur suhu akan menyesuaikan secara otomatis);
④ Setelah stabil selama 4 jam, fluktuasi ketinggian bola giroskop ≤±2 mm, dan penyesuaian arah utara sejati telah selesai.

(2) Langkah-langkah menyalakan kompas seri Spury:
① Pemeriksaan awal: Tuas pengunci kompas utama berada pada posisi “CAGED”, sedangkan sakelar daya pengontrol elektronik dan kompas sekunder berada pada posisi “OFF”;
② Nyalakan sakelar daya pengontrol elektronik, lampu indikator merah akan menyala;
③ Atur sakelar mode ke posisi “Rotasi (SLEW)”, lalu sesuaikan arah kompas utama dengan arah sebenarnya ±15° menggunakan kenop CW/CCW;
④ Pindahkan ke posisi “Start (START)”, tunggu selama 10 menit hingga rotor mencapai kecepatan putar nominal 12.000 r/min;
⑤ Pindahkan ke posisi “Penyejajaran Otomatis (AUTOLEVEL)”, dan setelah 30 detik sistem akan menyelesaikan koreksi acuan horizontal;
⑥ Terakhir, pindahkan ke posisi “RUN”, sinkronkan arah kompas, dan atur parameter kompensasi lintang/kecepatan.

(3) Langkah-langkah menghidupkan kompas seri AmaBrown:
① Pasokan listrik kapal: nyalakan sakelar konverter pada kotak sambungan;
② Setelah memastikan bahwa semua arah kompas sekunder sama dengan arah kompas utama, nyalakan sakelar kompas sekunder pada kotak sakelar;
③ Nyalakan sakelar daya pada panel kompas utama;
④ Atur kenop kecepatan (Speed) agar menunjuk ke “kecepatan pelayaran”, dengan selisih tidak lebih dari 5 kn;
⑤ Pastikan penunjuk kenop lintang (Latitude) berada pada posisi yang sesuai dengan lintang kapal, dengan selisih tidak melebihi 5°;
⑥ Tekan tombol Azimuth dengan jari, putar kenop Slew Rate sehingga skala kompas utama berputar; bacaan skala arah akan meningkat searah jarum jam hingga arahnya mendekati arah sebenarnya; sebelum melepaskan tombol, kembalikan kenop ke posisi tengah;
⑦ Tekan tombol Tilt dengan jari, putar kenop Slew Rate hingga gelembung level pada tabung cairan berada di posisi tengah, lalu kembalikan kenop ke posisi tengah sebelum melepaskan tombol.

2. Menjelaskan susunan dasar kompas dan fungsi masing-masing bagiannya

Secara struktur, kompas terbagi menjadi tiga bagian:Bagian sensitif(terdiri dari bagian pengatur dan bagian peredam), fungsinya mengarah ke utara;Bagian pengikutMemisahkan bagian sensitif dari lingkungan luar, sekaligus mengarahkan sumbu utama giroskop ke skala pengukur;Bagian TetapBagian utama kompas dan bagian yang terpasang pada kapal akan berputar bersama kapal, sedangkan bagian sensitif dan bagian pengikut tetap mengarah ke utara.

● (2) Koneksi sinyal kompas dengan perangkat lain (Elemen ini ditandai dengan “●” di bagian awal, yang menunjukkan bahwa ini adalah “elemen kunci”)

1. Pemeriksaan dan pembacaan sinyal keluaran kompas
Melalui panel unit operasi C dan unit operasi M pada kompas seri CMZ 900, tampilan sinyal terkait dapat ditunjukkan di area tampilan kompas, baik pada antarmuka tampilan maupun dalam perangkat lunak.
(1) Panel unit operasi C menampilkan data deteksi arah kompas saat ini dan status sistem di area tampilan arah haluan, sedangkan area tampilan data menampilkan metode penginputan serta informasi kecepatan dan posisi kapal yang dimasukkan.
(2) Pada panel unit operasi M, kolom GYRO HEADING menampilkan data yang merupakan keluaran arah haluan kompas saat ini.

2. Pengoperasian perangkat seperti radar, AIS, VDR, atau ECDIS yang terhubung dengan sinyal keluaran kompas magnetik
(1) Pertama-tama, lakukan perubahan pada protokol komunikasi port output serial kompas utama. Dalam mode “Command” (Perintah), cari opsi “42 Out Port” di menu “General Menu”, lalu sesuaikan pengaturan kecepatan baud port output.
(2) Setelah pengaturan port selesai, perangkat dapat dihubungkan melalui kabel sinyal ke port masukan sinyal di bagian haluan pada perangkat terkait, seperti radar, AIS, VDR, atau ECDIS, dan sebagainya.

● (3) Metode Penghapusan Kesalahan Kompas (Elemen ini ditandai dengan “◎” di bagian awal, yang menunjukkan bahwa ini adalah “elemen kunci”)

1. Penghapusan kesalahan lintang:
(1) Di “Operation MENU”, pilih “SPD SET” lalu tekan tombol “ENT” untuk beralih ke tampilan input lintang koreksi kesalahan kecepatan.
(2) Tekan tombol “ENT” untuk masuk ke pilihan input otomatis atau manual; pada saat ini, tulisan “AUTO” dan “MANUAL” akan berkedip secara bersamaan. Pilih salah satunya menggunakan tombol atas dan bawah, lalu tekan tombol “ENT”.
(3) Setelah mode dipilih, Anda dapat menggunakan tombol atas dan bawah untuk mengubah nilai lintang yang dimasukkan.
(5) Setelah memasukkan koordinat lintang, tekan tombol “ENT”; angka yang dimasukkan akan berkedip, yang menandakan bahwa informasi perlu diubah. Jika tombol “ENT” ditekan lagi, kedipan akan berhenti dan angka yang dimasukkan akan diubah; koreksi kesalahan lintang pun selesai.

2. Penghapusan kesalahan kecepatan:
(1) Di “Operation MENU”, pilih “SPD SET”, lalu tekan tombol “ENT” untuk beralih ke tampilan koreksi kesalahan kecepatan dan memasukkan nilai kecepatan.
(2) Tekan tombol “ENT” untuk masuk ke pilihan input otomatis atau manual; pada saat ini, tulisan “AUTO” dan “MANUAL” akan berkedip secara bersamaan. Pilih salah satunya menggunakan tombol atas dan bawah, lalu tekan tombol “ENT”.
(3) Setelah mode dipilih, Anda dapat mengubah nilai kecepatan input menggunakan tombol atas dan bawah.
(5) Setelah memasukkan nilai kecepatan, tekan tombol “ENT”; nilai yang dimasukkan akan berkedip, menandakan bahwa informasi tersebut perlu diubah. Jika tombol “ENT” ditekan lagi, kedipan akan berhenti dan angka yang dimasukkan akan diubah; koreksi kesalahan kecepatan pun selesai.

3. Penghapusan kesalahan benturan:
Penghapusan Kesalahan Dampak: Kesalahan ini terjadi saat kapal melakukan manuver; jika lintang kapal berada di bawah lintang desain, kesalahan ini tidak diproses; jika lintang kapal berada di atas lintang desain, peredam ditutup untuk menghilangkan kesalahan tersebut.

4. Penghapusan kesalahan garis dasar:
Saat pemasangan, garis dasar kompas harus sejajar dengan garis haluan dan buritan kapal.

◎ (IV) Diagnosis Masalah Umum pada Luo

fenomena kesalahan	Penyebab dan cara penanganan sederhana
1. Lampu indikator daya kompas utama tidak menyala	Kotak catu daya frekuensi menengah mengalami gangguan; periksa kondisi pasokan listrik.
2. Skala navigasi kompas utama berputar dengan cepat	Jika sistem pengikut mengalami gangguan, periksa sinyal masukan dan keluaran penguat pengikut.
3. Skala navigasi pada kompas utama dan kotak transmisi sinkron tidak sesuai	Sistem sinkronisasi rusak, ganti amplifier sinkronisasi.
4. Kompas tidak dapat stabil dalam waktu lama	Kerusakan bola giroskop (periksa apakah arus listrik berada dalam kisaran nilai normal yang tercantum dalam manual pabrikan atau periksa mekanisme transmisi kompas).