Peraturan Pemeliharaan Gyrocompass Kelautan | Panduan Praktis Petugas Kelistrikan dan Elektronik Kelautan (ETO)

Panduan Pemeliharaan dan Pemeriksaan untuk Girokompas Laut

Peringatan Keselamatan Penting - Prosedur Perawatan Berkala

⚠ Peringatan keselamatan penting dan kode praktik

Selama pemeliharaan dan pemeriksaan sistem girokompas laut, meskipun sakelar daya utama berada di“Putuskan sambungan.”Catu daya kapal masih terhubung ke papan distribusi sistem. Pada saat ini, jika personel menyentuh bagian internal seperti papan terminal internal dan unit catu daya, ada risiko tinggi sengatan listrik. Oleh karena ituDilarang keras bagi staf untuk menyentuh bagian internal apa punJika operasi harus dilakukan, awak kapal harus terlebih dahulu memutuskan sambungan switchboard kapal. Jika operasi harus dilakukan, awak kapal harus memutuskan catu daya dari switchboard kapal terlebih dahulu.

anggota stafLarangan penggunaan penguji isolasiatau instrumen lain untuk menguji insulasi sistem secara langsung. Hal ini karena operasi semacam itu dapat merusak komponen listrik di dalam sistem. Ketika personel menggunakan instrumen tersebut untuk menguji jalur distribusi yang relevan, pastikan untuk melepaskan kabel dan perkabelan yang terhubung ke sistem terlebih dahulu.

Bagian mekanis dari komponen penghubung dan pengencang girokompas laut, seperti rumah dan panel, dapat kendor karena benturan atau resonansi eksternal. Ketika bagian yang kendur terdeteksi atau ketika berada di titik perawatan rutin, staf harus segera memeriksa dan mengencangkan kembali sekrup pengencang yang relevan.

I. Pemeriksaan berkala (sekali sehari)

(1) Verifikasi masing-masingrepeaterApakah ada kecocokan dengan judul yang sebenarnya yang ditampilkan pada panel pengoperasian.
(2) Verifikasi bahwa panel operator menampilkan layarLintang, kecepatanApakah parameter kunci, seperti akurasi dan konsistensi dari
(3) Sistem inspeksiParameter tegangan catu dayaApakah berada dalam kisaran normal yang ditentukan.
(4) panel konfirmasiLampu indikator dan belApakah berfungsi dengan baik dan berfungsi secara efektif.

Skema konsistensi judul dan validasi parameter

II. Pemeriksaan Berkala (setengah tahunan/tahunan)

Nomor seri	Daftar item pemeliharaan/inspeksi	Standar spesifikasi teknis yang diharapkan
(1)	Pastikan bahwa komponen mekanis daribaut pengikatApakah itu solid.	Tidak ada pelonggaran akibat getaran, dan menguji integritas kinerja penyegelan.
(2)	Untuk pemasangan kabel antar sistemKondisi keausan kabelLakukan penilaian yang terperinci.	Kulit luar tidak robek, tidak ada retakan pada bagian lekukan, dan pelindung terhubung dengan baik.
(3)	Periksa tombol fungsi pada panel kontrol pengoperasian.	PelabelanLengkap dan tidak rusak dengan umpan balik sentuhan normal.
(4)	Bandingkan tampilan heading dan data heading aktual.	Mendeteksi keberadaanBias Dan catat.
(5)	memvalidasi (sebuah teori)Tegangan KontrolParameter.	Sesuai dengan persyaratan ruang lingkup spesifikasi teknis yang ditetapkan.

Lembar Catatan Pemeriksaan dan Pemeliharaan Tahunan Gyrocompass (SAMPEL)

Nama kapal: _______________
Tanggal pemeriksaan: 2026 / ___ / ___
Pelaksana (ETO): _______________

Item inspeksi	Standar Teknis / Poin Inspeksi	Hasil (OK/NG)
Verifikasi daya mati yang aman	Pastikan bahwa daya ke switchboard utama kapal telah terputus sebelum membuka penutup.	□
Pemeriksaan pengencangan mekanis	Tidak ada baut rumah yang longgar, sekrup panel, atau penyangga internal.	□
Integritas Kabel	Kabel tidak mengalami perubahan bentuk akibat panas, kerusakan kulit luar, dan pelindung diardekan dengan kuat.	□
Verifikasi Tegangan Kontrol	Ukur dan catat tegangan output unit catu daya sesuai dengan kisaran manual teknis.	□
sinkronisasi osiloskop	Bandingkan semua skala pengulang kapal dengan kesalahan kompas utama ≤ 0,2°.	□

Perhatian: Dilarang menggunakan megohmmeter (pengocok) untuk menguji insulasi tanpa melepaskan kabel!

Kode Kesalahan Umum dan Panduan Pemecahan Masalah Darurat untuk Gyrocompass

Tanggap Darurat Gangguan - Manual Pemeliharaan ETO

I. Tabel Kode Alarm Umum dan Tabel Penanggulangan

Kode Alarm	deskripsi kesalahan	Analisis kemungkinan penyebabnya	Prosedur Pembuangan Lapangan ETO
Er 001	Kegagalan listrik	Gangguan catu daya AC ke switchboard utama kapal; sekring F1/F2 putus di kotak kontrol.	Periksa indikator daya kotak kontrol; ukur tegangan input; periksa dan ganti sekring spesifikasi yang sesuai.
Er 004	Kecepatan rotasi bola roset yang tidak normal	Frekuensi output inverter tidak stabil; bola giro sudah tua dan aus; gesekan bantalan internal terlalu tinggi.	Amati arus gyroball; periksa frekuensi output unit catu daya (PSU); ganti komponen yang peka terhadap gyro jika perlu.
Er 010	Kehilangan sinyal GPS	Kegagalan penerima GNSS eksternal; kegagalan pencocokan baud rate komunikasi serial (port COM); pembumian kabel pelindung yang buruk.	Beralih ke mode input lintang MANUAL; memverifikasi aliran data output AIS/GPS; memeriksa terminal sinyal.
Er 022	Kesalahan pelacakan repeater	Motor stepper/papan penggerak yang rusak; offset posisi sakelar nol kotak persimpangan.	Mulai ulang kotak persimpangan repeater; lakukan operasi zeroing; periksa kabel sinyal langkah 24V.

II. Prosedur Tanggap Darurat selama pelayaran

Peringatan Darurat: Pergeseran/kehilangan arah girokompas yang signifikan

Pengarahan di meja pengemudi: Segera beri tahu Petugas Jaga (OOW) untuk mengonfirmasi bahwa autopilot telah dialihkan ke mode “manual” atau “kompas magnetik”.
Mengganti sumber data: Jika kompas utama tidak berfungsi, alihkan Sumber Arah pada panel kotak kontrol ke GYRO 2 (jika dilengkapi dengan Sutra Shuangluo) atau MAGNETIK。
Kompensasi manual: Jika sinyal GPS terganggu sehingga mengakibatkan kesalahan lintang yang berlebihan, segera masuk ke Mode Perintah (Kode 22) Lakukan kompensasi lintang secara manual.
Matikan dan mulai ulang: Jika terjadi kebuntuan logika, setelah mendapatkan persetujuan kapten, matikan selama 30 detik lalu nyalakan kembali dalam keadaan dingin dan amati proses stabilisasi selama 5 jam.

Teknik pemecahan masalah khusus ETO

Tips Pengukuran Multimeter

survei Port serial RS-422 data, menggunakan gigi tegangan DC harus dapat mengamati 0.5V-2.5V Jika tegangan konstan pada 0V atau 5V, maka sambungan data rusak.

Fokus pemeriksaan fisik

Periksa wadah bola roset di dalam Cairan Pendukung tingkat dan kemurnian; periksa kompas utama di bawah Dasar penyerap guncangan Apakah fraktur kelelahan karena getaran lambung kapal.