Otomatis vs. non-otomatis Penanganan darurat saat sakelar utama tersandung di pembangkit listrik

I. Penanganan darurat saat sakelar utama tersandung

1. Pembangkit listrik otomatis

(1) Selain sakelar utama yang tersandung karena perlindungan hubung singkat, untuk jenis gangguan elektromekanis lainnya yang disebabkan oleh gangguan sakelar utama yang tersandung, pembangkit listrik otomatis dapat diproses secara otomatis, tanpa perlu campur tangan personel turbin tugas, personel tugas hanya perlu melakukan pengecekan yang sesuai dan penghapusan pemrosesan sesuai dengan kesalahan indikasi alarm.

(2) Jika terjadi kehilangan daya secara tiba-tiba pada jaringan listrik, semua peralatan selain peralatan alarm akan berhenti beroperasi. Pada saat ini, petugas jaga tidak boleh menghidupkan atau menyalakan catu daya, dan harus terlebih dahulu memeriksa indikasi alarm. Alarm harus menunjukkan bahwa generator mengalami korsleting dan sistem kontrol secara otomatis beralih ke kondisi non-otomatis. Setelah menjawab alarm, pergi ke bagian belakang papan distribusi utama dan periksa dengan cermat apakah ada korsleting di busbar, dan hanya setelah menemukan titik korsleting dan menghilangkan kesalahan, atau memastikan bahwa tidak ada korsleting di papan distribusi utama (penyesuaian selektif perlindungan hubung singkat dari jaringan listrik kapal tidak tepat), dapatkah Anda menekan tombol reset, dan sistem kontrol akan dikembalikan ke status otomatis, dan pada saat yang sama penyumbatan akan terangkat, dan personel yang bertugas saat ini dapat memulai set tugas dari jarak jauh dan memasukkannya ke dalam pengoperasian jaringan listrik.

2. Pembangkit listrik konvensional

(1) Grid tripping terjadi selama operasi paralel.

Pertama, periksa kondisi elektromekanis dari unit yang berjalan asli dan unit pembangkit yang akan digabungkan, karena ketika operasi penggabungan tidak tepat, sakelar utama generator tersandung oleh proteksi arus lebih atau tersandung oleh daya terbalik, sehingga harus disetel ulang oleh relai arus lebih, disetel ulang oleh relai daya terbalik (tergantung pada panel kontrol spesifik generator, dan beberapa di antaranya tidak membutuhkannya), dan kemudian ketika semuanya normal, tutup sakelar utama salah satu unit pembangkit, dan kemudian mulai semua jenis beban sesuai dengan besar kecilnya daya dan pentingnya daya selangkah demi selangkah. Ketika semuanya normal, tutup sakelar utama salah satu unit, dan kemudian mulai semua jenis beban selangkah demi selangkah sesuai dengan kekuatan dan kepentingannya, dan ketika genset dimuat dengan beban yang cukup besar, maka unit lain akan dioperasikan sesuai dengan kondisi operasi paralel.

(2) Hilangnya daya ke jaringan listrik karena unit operasi tersandung akibat kegagalan mekanis.

Pertama, ini akan merespons alarm, membungkam, peringatan atau indikasi kegagalan mekanis seperti kehilangan tekanan oli atau kecepatan berlebih, kemudian memulai unit siaga, dan setelah kecepatan, tekanan oli, dan voltase normal, ia akan dapat menutup gerbang dan memasok daya, kemudian memulai semua jenis beban selangkah demi selangkah sesuai dengan ukuran dan pentingnya daya, dan akhirnya memperbaiki unit yang rusak.

(3) Saat memulai beban besar atau memulai beberapa beban besar hampir pada saat yang sama selama operasi yang berdiri sendiri, yang mengakibatkan generator tersandung arus berlebih dan kehilangan daya ke jaringan, jika alarm kabin diaktifkan, pertama-tama jawab alarm, bungkam suara, setel ulang relai arus lebih (tergantung pada panel kontrol generator tertentu, dan dalam beberapa kasus, ini tidak perlu), dan kemudian tutup sakelar generator utama, dan kemudian mulai semua jenis beban selangkah demi selangkah untuk menjalankannya sesuai dengan besar kecilnya daya dan pentingnya daya, lalu mulai genset siaga, lalu mulai genset siaga, setelah semuanya normal lalu operasi paralel sesuai dengan persyaratan operasi paralel. Setelah itu, mulai genset siaga, dan ketika semuanya normal, lakukan operasi paralel sesuai dengan persyaratan operasi paralel, masukkan ke dalam operasi paralel jaringan listrik, dan akhirnya mulai beban besar ke dalam operasi jaringan listrik.

(4) Unit operasi kehilangan daya ke jaringan akibat korsleting pada generator atau trip pada proteksi kehilangan tegangan.

Sebagian besar pembangkit listrik konvensional tidak memiliki fungsi alarm ini, jika unit masih berjalan tetapi tegangannya sangat kecil atau tidak ada tegangan, itu berarti bahwa itu adalah hilangnya proteksi tegangan yang tersandung, maka unit harus dihentikan, dan kemudian memulai unit siaga untuk dimasukkan ke dalam operasi jaringan, dan akhirnya memeriksa regulator generator dari unit yang rusak; jika unit masih berjalan dan tegangannya normal, itu berarti bahwa itu mungkin adalah proteksi hubung singkat yang tersandung, dan harus diperiksa apakah ada korsleting pada wastafel papan distribusi utama, dan dapat ditutup untuk memasok daya saat dihilangkan atau saat yakin tidak ada gangguan korsleting pada papan distribusi utama. Jika unit masih berjalan dan tegangannya normal, itu berarti perlindungan hubung singkat mungkin telah terputus dan busbar switchboard utama harus diperiksa untuk korsleting.

(5) Kesalahan pengoperasian sakelar utama unit operasi trip atau kehilangan daya karena perlindungan selektif yang buruk pada jaringan listrik kapal.

Pembangkit listrik konvensional tidak memiliki fungsi alarm ini. Periksa sesuai dengan skema proteksi hubung singkat di atas untuk memastikan bahwa tidak ada hubung singkat di switchboard sebelum menutup catu daya.

(6) Kegagalan pasokan bahan bakar (seperti kegagalan governor, pemadaman bahan bakar, dll.) yang mengakibatkan sakelar utama tersandung dan kehilangan jaringan listrik.

Pembangkit listrik konvensional pada dasarnya tidak memiliki jenis pemantauan dan titik yang mengkhawatirkan ini, dan sakelar utama tersandung terutama karena hilangnya perlindungan tegangan. Fenomena ini disertai dengan penurunan kecepatan dan berhenti tersandung.

Periksa sistem pasokan bahan bakar sistem, jika sistem perpipaan, filter, katup, kepala oli, dll. Tersumbat, mereka harus dibersihkan atau diganti; pastikan tidak ada kesalahan dalam sistem dan kemudian nyalakan genset siaga dan masukkan ke dalam operasi jaringan, pastikan tidak ada masalah dengan perangkat kontrol kecepatan, dan kemudian perbaiki perangkat kontrol kecepatan unit yang rusak.

二 Simulator gagal diatur

1 . Penanganan Darurat Sakelar Utama yang Tersandung dalam Kondisi Pembangkit Listrik Konvensional

(1) Menetapkan titik kegagalan: generator berjalan sendiri dan oli slip kehilangan tekanan.

Fenomena: sakelar utama tersandung, kehilangan daya jaringan, generator mati, alarm tekanan kehilangan oli tergelincir.

ANALISIS: Pematian generator mengindikasikan kegagalan elektromekanis yang serius.

Metode perawatan: Konfirmasikan bahwa generator darurat memasok daya ke jaringan listrik darurat, dan buat generator darurat dalam keadaan otomatis; periksa perangkat alarm untuk melihat apakah alarm menunjukkan hilangnya tekanan oli atau kecepatan berlebih pada unit; jika itu adalah alarm di atas, mulai unit siaga, dan tutup gerbang untuk memasok daya setelah kecepatan rotasi dan voltase normal; mulai semua jenis beban selangkah demi selangkah sesuai dengan ukuran dan kepentingan daya; dan perbaiki unit yang rusak.

(2) Mengatur titik kegagalan: generator berjalan sendiri dengan kegagalan eksitasi dan tegangan yang sangat rendah.

Fenomena: sakelar utama terputus, jaringan listrik kehilangan daya, generator tidak mati, voltmeter menunjukkan voltase yang sangat rendah.

Analisis: Jika pengukur frekuensi normal, gangguan umumnya disebabkan oleh kegagalan sistem eksitasi; jika frekuensinya juga sangat rendah, gangguan mungkin disebabkan oleh kegagalan governor.

Perawatan: Konfirmasikan bahwa generator darurat memasok daya ke jaringan listrik darurat dan letakkan generator darurat dalam keadaan otomatis; mulai unit siaga dan tutup gerbang untuk memasok daya setelah kecepatan dan voltase normal; mulai beban selangkah demi selangkah sesuai dengan ukuran dan pentingnya daya; dan perbaiki unit yang rusak.

(3) Mengatur titik kegagalan: generator berjalan sendiri, hubungan arus pendek pada busbar.

Fenomena: sakelar utama terputus, jaringan kehilangan daya, generator tidak berhenti, voltmeter menunjukkan voltase normal.

Analisis: Jika generator dibebani secara normal sebelumnya dan menunjukkan arus berlebih atau layar paralel menunjukkan korsleting, maka gangguan dapat diidentifikasi sebagai korsleting eksternal generator.

Metode penanganan: Konfirmasikan bahwa generator darurat memasok daya ke jaringan darurat, dan buat generator darurat dalam keadaan otomatis; pertama, lepaskan gangguan hubung singkat, lalu mulai unit siaga, lalu tutup gerbang untuk memasok daya setelah kecepatan putaran dan voltase normal; dan kemudian mulai semua jenis beban sesuai dengan ukuran dan pentingnya daya selangkah demi selangkah.

(4) Mengatur titik kegagalan: generator tersandung selama operasi paralel

Fenomena: sakelar utama terputus, jaringan kehilangan daya, kedua generator tidak berhenti, tegangan normal.

Analisis: Operasi paralel mungkin disebabkan oleh perbedaan fasa yang besar, sehingga menghasilkan arus lonjakan yang besar yang menyebabkan proteksi arus berlebih yang menyebabkan trip, tetapi juga karena daya balik dan trip.

Metode penanganan: setel ulang relai arus berlebih, setel ulang relai daya terbalik; tutup sakelar utama salah satu unit setelah semuanya normal; mulai semua jenis beban selangkah demi selangkah sesuai dengan ukuran dan kepentingan daya; tunggu hingga generator membawa beban yang cukup besar dan kemudian tekan unit lain agar sejajar dengan kendaraan 2. Perawatan darurat untuk sakelar utama yang tersandung dalam kondisi pembangkit listrik otomatis

(1) Mengatur titik kegagalan: generator berjalan sendiri, suhu air pendingin yang tinggi.

Fenomena: Unit yang sedang berjalan membunyikan alarm, unit siaga secara otomatis mulai dan paralel, beban unit yang sedang berjalan ditransfer ke unit siaga, dan unit asli yang sedang berjalan secara otomatis tidak terdaftar.

Analisis: Karena pembangkit listrik berada dalam mode otomatis dan gangguan suhu air pendingin yang tinggi tidak akan menyebabkan kerusakan pada unit untuk saat ini, pembangkit listrik otomatis melakukan operasi “pergantian” dan jaringan tidak terputus.

Perawatan: Cukup pecahkan masalah penyebab suhu air pendingin yang tinggi di unit operasi.

(2) Titik kegagalan yang ditetapkan: Hilangnya tekanan oli selip selama pengoperasian mesin No. 1 yang berdiri sendiri.

Fenomena: Unit pengoperasian berbunyi dan mati, dan unit siaga No. 2 secara otomatis memulai dan menutup catu daya.

Analisis: Karena pembangkit listrik berada dalam mode otomatis dan hilangnya tekanan oli dapat menyebabkan kerusakan pada mesin diesel, pembangkit listrik otomatis mengeksekusi perintah untuk menghentikan mesin dan memulai unit siaga pada saat yang sama, dan terjadi kehilangan daya jangka pendek di jaringan, yang memerlukan pengaktifan ulang sebagian beban.

Perawatan: Cukup pecahkan masalah penyebab hilangnya tekanan oli geser di unit operasi.

(3) Mengatur titik kegagalan: generator berjalan sendiri, hubungan arus pendek pada busbar.

Fenomena: sakelar utama generator tersandung, jaringan listrik utama kehilangan daya, selain alarm, kabin tidak memiliki respons lain dan alarm mengindikasikan perlindungan hubung singkat.

Analisis: Karena pembangkit listrik dalam keadaan otomatis, kecuali korsleting, pembangkit listrik otomatis dapat secara otomatis menangani kesalahan lain dan memulihkan catu daya, sehingga fenomena ini umumnya disebabkan oleh korsleting.

Metode penanganan: Jangan nyalakan unit dan tutup catu daya. Pertama, Anda harus memeriksa indikasi alarm, mengubah otomatis ke manual, dan menekan tombol reset hanya setelah menemukan titik korsleting dan menghilangkan kesalahan atau memastikan tidak ada korsleting yang terjadi di switchboard utama (penyesuaian selektif perlindungan hubung singkat dari jaringan listrik kapal tidak tepat), artinya, untuk melepaskan sistem dari pemblokiran. Kemudian, mulai unit siaga, tutup sakelar utama dan kembalikan catu daya ke jaringan. Terakhir, alihkan pembangkit listrik ke kondisi otomatis.

三 fase 关 知 识

1 . Tanggap darurat terhadap hilangnya daya di seluruh kapal karena kerusakan atau trip pada mesin bantu saat kapal berada di laut

Mesin utama harus dihentikan terlebih dahulu dan pilot yang bertugas serta chief engineer harus segera diberitahu, dan kemudian genset siaga harus dimulai dengan cepat untuk memulihkan catu daya sesegera mungkin; jika situasinya khusus dan ada kebutuhan mendesak untuk memberi jalan kepada kendaraan, perintah dari jembatan harus dilakukan selama mesin utama dapat dioperasikan dalam waktu singkat; jika genset siaga tidak dapat dihidupkan, genset darurat harus segera dihidupkan dan catu daya harus diberikan kepada peralatan navigasi dan perangkat kemudi terlebih dahulu; setelah catu daya normal dilanjutkan, semua pompa listrik yang melayani mesin utama harus segera dihidupkan Setelah suplai daya normal pulih, nyalakan pompa listrik yang melayani mesin utama sesegera mungkin untuk menghidupkan mesin utama dan melanjutkan navigasi normal.

2. Tanggap darurat terhadap kehilangan daya secara tiba-tiba di atas kapal di alur sempit atau saat menavigasi masuk atau keluar dari pelabuhan

Genset siaga harus dihidupkan dengan cepat untuk memulihkan pasokan listrik sesegera mungkin, dan pada saat yang sama, mesin utama harus dihentikan dan anjungan harus segera diinformasikan; selama proses penanganan darurat, harus ada awak kapal yang berdiri di dekat konsol mesin utama dan menghubungi anjungan setiap saat; jika, karena situasi darurat, nakhoda harus menggunakan mobil, perwira mesin atau awak kapal akan memaksa mesin utama untuk berjalan setelah mengkonfirmasi perintah nakhoda, terlepas dari konsekuensi dari kerusakan mesin utama; dan seluruh kapal akan dituliskan di buku catatan secara terperinci sehubungan dengan berlalunya kehilangan daya, penyebabnya (atau kemungkinan penyebabnya), waktu, tindakan darurat yang dilakukan, dan apakah ada kerusakan yang disebabkan. (atau kemungkinan penyebabnya), waktu, tindakan darurat yang dilakukan, dan kerusakan yang terjadi, dll. dicatat secara rinci dalam buku catatan kapal.

Dalam proses perawatan darurat, jika genset siaga tidak dapat segera dihidupkan, genset darurat harus dihidupkan untuk memastikan catu daya ke peralatan navigasi dan kemudi terlebih dahulu; jika ini adalah perjalanan daya yang berlebihan dan generator masih berjalan tanpa beban, maka harus diputus ke “beban sekunder”, seperti mesin komunikasi, AC, mesin es, dapur dan bagian dari penerangan, dll., Dan kemudian tutup gerbang untuk memasok daya. Jika generator masih tersandung setelah menutup gerbang, itu tidak boleh ditutup lagi untuk mencegah kerusakan serius; jika itu adalah generator yang berdiri sendiri yang tersandung, itu harus dengan cepat menyesuaikan beban pada jaringan untuk memastikan operasi yang aman dari mesin utama, dan kemudian memulai genset siaga atau genset darurat untuk memulihkan catu daya normal.

3. Penanganan darurat atas kerusakan atau tersandungnya mesin bantu saat kapal ditambatkan untuk bongkar muat kargo

Genset siaga harus segera diaktifkan, dan genset darurat harus segera diaktifkan jika perlu untuk memulihkan catu daya ke kapal kargo sesegera mungkin; cobalah untuk memastikan bahwa jumlah unit kapal kargo yang beroperasi sebanyak mungkin. Jika catu daya kapal tidak mencukupi, jumlah stasiun kerja kerekan kargo dapat dikurangi secara tepat.

Atas dasar memastikan bahwa jumlah kepala awal pemetik kargo setinggi mungkin, cari tahu sesegera mungkin alasan kerusakan mesin bantu atau lompatan daya, dan pulihkan catu daya segera setelah menghilangkan kerusakan, untuk memastikan bahwa pemuatan dan pembongkaran kargo dapat dilakukan dengan lancar.