Identifikasi struktur motor asinkron dan praktik pembongkaran

Perawatan Elektromekanis Praktis - Perawatan Peralatan Listrik Kelautan

I. Identifikasi struktur motor asinkron

Motor asinkron tiga fase adalah peralatan listrik yang banyak digunakan di kapal. Ini adalah perangkat yang menggunakan prinsip induksi elektromagnetik untuk mengubah energi listrik menjadi energi mekanik.

Motor asinkron tiga fase terdiri dari dua bagian utama: stator dan rotor. Stator meliputi: cangkang, inti stator, belitan stator, penutup ujung, dan sebagainya. Rotor termasuk: inti rotor, belitan rotor, poros dan sebagainya. Gulungan rotor dapat dibagi menjadi dua jenis sangkar tupai dan kawat-luka. Struktur motor asinkron sangkar tupai tiga fase tertutup ditunjukkan pada Gambar 16-5.

Gambar 16-5 Struktur motor asinkron sangkar-tupai tiga fase tertutup

(i) Bagian stator

1. Cangkang:Ini digunakan untuk melindungi dan memperbaiki belitan stator motor asinkron tiga fase, dan penampilannya dilemparkan dengan heat sink untuk meningkatkan area pembuangan panas.

2. Inti stator:Ini terbuat dari lembaran baja silikon tipis yang dilaminasi bersama. Karena lembaran baja silikon dilapisi dengan pernis isolasi antara satu sama lain dan lembaran baja silikon tipis, kehilangan arus eddy inti yang disebabkan oleh lewatnya fluks magnetik bolak-balik dapat dikurangi, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 16-6.

Gambar 16-6 Diagram skematik inti stator dan lembaran baja silikon

3. Gulungan stator:Setiap belitan adalah fase, dan setiap belitan berbeda dalam ruang dengan sudut listrik 120°.

4. Tutup ujung:Tutup ujung menahan rotor di tengah ruang dalam stator, sehingga rotor dapat berputar secara merata di dalam stator.

(ii) Bagian rotor

1. Inti rotor:Inti rotor digunakan untuk menampung belitan rotor sebagai bagian dari sirkuit magnetik motor.

2. Gulungan rotor:Ada dua jenis: sangkar kawat dan sangkar tupai.

Gulungan lilitan kawat:Umumnya terhubung ke bentuk Y, karakteristik operasi motor biasanya ditingkatkan dengan merangkai resistor di sirkuit rotor, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 16-7.
Gambar 16-7 Gulungan lilitan kawat
Gulungan sangkar tupai:Untuk meningkatkan kinerja start, rotor sangkar tupai umumnya mengadopsi struktur slot miring, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 16-8.
Gambar 16-8 Gulungan sangkar tupai

II. Pembongkaran motor asinkron

(i) Langkah-langkah pembongkaran motor

Bila perlu memeriksa dan merawat belitan motor, memeriksa, mengganti atau melumasi bearing, merawat isolasi motor, dan membersihkan bagian dalam motor, maka motor perlu dibongkar (disassembly). Langkah-langkahnya adalah:

(1) Lepaskan motor, lepaskan kabel daya, tandai dan bungkus kabel dengan selotip.
(2) Lepaskan sekrup kaki (jika kopling digerakkan oleh sabuk atau terhubung dengan sekrup, lepaskan sabuk atau sekrup penghubung).
(3) Pindahkan motor ke tempat yang luas, bersih, dan terang, serta rawat perangkat terkait.
(4) Tarik ke bawah kopling atau katrol dengan menarik katrol dan lepaskan penutup udara dan kipas.
(5) Tandai antara penutup ujung dan rumah dan lepaskan penutup bantalan depan (jika ada) dan penutup ujung depan (ujung kopling). Saat membongkar, jika ada lubang kawat atas, sekrup harus digunakan untuk menutup penutup ujung secara simetris; jika tidak ada lubang kawat atas, batang kuningan atau kayu dapat digunakan untuk memukul penutup ujung dengan lembut dan simetris. Jangan memukul dengan logam keras untuk menghindari kerusakan pada penutup ujung.
(6) Lepaskan sekrup penutup ujung belakang dan keluarkan rotor (angkat dengan kedua tangan, jangan menggores belitan stator).
(7) Untuk mengganti bantalan, lepaskan tutup ujung belakang dan tarik bantalan depan dan belakang dengan penarik.

Gambar 16-9 Pembongkaran Bantalan

Tindakan pencegahan pembongkaran bantalan:

(1) Alat penarik khusus, yaitu kuda penarik, diperlukan.
(2) Sejajarkan sekrup dengan lubang tengah poros.
(3) Gaya tarik harus diterapkan ke cincin bagian dalam bantalan.
(4) Ujung kuda penarik tidak boleh merusak lubang tengah ujung poros rotor.

(ii) Prosedur perakitan motor

Langkah perakitan pada prinsipnya merupakan kebalikan dari langkah pembongkaran, yaitu, apa yang dibongkar, dirakit terlebih dahulu.

1. Pemasangan bantalan

Bantalan yang telah diperiksa dan dianggap siap untuk digunakan lebih lanjut harus dipasang kembali pada poros. Jurnal harus diperiksa sebelum pemasangan, jurnal harus halus dan bersih, tanpa karat, retak, gerinda, lubang dan bekas luka lainnya, jika ada sedikit karat, dapat digunakan untuk meringankan secara perlahan dengan kain kasa halus. Metode pemasangan yang umum digunakan termasuk metode punch-in dan metode hot set.

(1) Metode punch-in:Berdirilah rotor dengan tegak dan letakkan papan gabus di bawahnya, oleskan selapis minyak pada jurnal, pasang bantalan, letakkan tabung logam yang sesuai pada cincin bagian dalam bantalan, dan ketuk tabung dengan palu secara perlahan sampai bantalan mencapai posisi yang ditentukan. Jika tidak ada tabung logam yang sesuai, batang tembaga dapat digunakan pada cincin bagian dalam bantalan dan diketuk secara merata di sepanjang lingkar cincin bagian dalam untuk memasangnya, seperti yang ditunjukkan pada Gambar 16-10.

Gambar 16-10 Pemasangan Bantalan

(2) Metode pengaturan panas:Bantalan dipasang dengan menempatkannya dalam minyak panas dan memanaskannya hingga sekitar 100 ° C, kemudian menempatkannya pada jurnal dan segera mengetuknya secara perlahan dengan pipa yang sesuai.

Spesifikasi pengisian gemuk:Setelah memasang bantalan, lumasi bantalan:
● Kecepatan tinggi (1500 r/menit atau lebih)Tambahkan sekitar 1/2 dari ruang bantalan.
● Kecepatan rendah hingga sedang (1500 r/menit ke bawah)Tambahkan sekitar 2/3 dari ruang bantalan.
Jangan diisi penuh untuk menghindari pengaruh pembuangan panas.

2. Pemasangan motor listrik

Proses pemasangan motor listrik adalah kebalikan dari proses pembongkaran, yaitu apa yang dibongkar terlebih dahulu dipasang kemudian.

(1) Langkah-langkah pemasangan:
① Pasang bantalan pada rotor; ② Pasang penutup belakang pada rotor; ③ Pasang rotor dan kencangkan sekrup penutup belakang pada awalnya; ④ Pasang penutup depan; ⑤ Gulung rotor; ⑥ Kencangkan sekrupnya; ⑦ Pasang bilah angin dan penutup angin; ⑧ Pasang konektornya.

(2) Pemeriksaan pasca-perakitan:
① Kopling harus disejajarkan dengan benar, tidak terpuntir, dan bantalan sangat diperlukan.
② Sambungan listrik yang andal harus dibuat antara motor dan lambung kapal, dan bahan isolasi tidak boleh digunakan sebagai gasket.
③ Sekrup pengencang harus dikencangkan dan diputar secara fleksibel.
④ Melakukan uji kemudi, tanpa beban dan beban.

(3) Tindakan Pencegahan Perakitan

① Pasang produk sesuai dengan tanda yang dibuat pada saat pembongkaran dan jangan sampai ada kesalahan. ② Jangan tinggalkan benda asing di dalamnya. Gunakan alat dan sekrup yang benar. Kencangkan sekrup secara simetris untuk melindungi penghenti dan menjaga konsentrisitas. ⑤ Jangan merusak belitan. ⑥ Jangan gunakan logam keras seperti palu untuk memukul bantalan, dan logam lunak harus digunakan untuk memukul tutup ujung. Arah tutup ujung depan dan belakang tidak boleh salah. Kencangkan sekrup sesuai dengan arah simetris secara berurutan. (vii) Periksa fleksibilitas rotasi cakram, dan cari tahu alasan mengapa ada bagian yang hilang.